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solidot此次改版内容包括服务器更新、编程语言、网站后台管理的优化、页面和操作流程的优化等。
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发表于2016年08月23日 14时48分 星期二
来自需要高AI配合
antisocial 写道 "英国《镜报》报道,由于性工作者的数量将难以满足国内对性产业的需求,一些专家建议,可以通过设立机器人妓院来释放这个国家的性欲。爱尔兰国立高威大学(NUI Galway)的法学教授John Danaher在研究后认为,性爱机器人会成为性工作者的完美替代品。Danaher表示,性爱机器人较人类收费更便宜,并且能够满足客人的不同需求,还能减轻客人的心理负担。嫖客不必担心自己表现不好,而机器人也不必在过程中假装高潮,双方都能对彼此诚实一点。此外,随着科技的发展,这些机器人未来或许能够和客人产生情感上的联系。在法律层面,Danaher表示,使用性爱机器人对嫖客、皮条客和妓院来说都减少了风险。在社会层面,使用机器人做性工作者可以减少强迫卖淫和贩卖人口。然而在卫生问题上,机器人或许能够帮助减少性病的传播,但是如果一个机器人反复被多个客人使用的话,后果也是不堪设想的……机器人妓院目前还在概念阶段,但是专家表示,荷兰和泰国这两个以性产业闻名的国家会首先采用机器人充当性工作者,而英国或许要等到2025年才会普及。"
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发表于2016年08月19日 11时16分 星期五
来自淘汰出租车
彭博社WSJ报道,优步(Uber)最快将于本月内在匹兹堡向网络约车用户提供自动驾驶汽车。这将是行业的首例。未来几周,搭载乘客的自动驾驶汽车的前排座椅上将安排两名优步员工,一名员工的双手放在方向盘上用于应急,另一名员工在副驾驶位进行观察。优步最初将仅让少量无人驾驶汽车提供服务,这些汽车将只在匹兹堡市内运行有限距离,优步的最终目标是在匹兹堡开通100辆无人驾驶汽车,未来几个月可能推广到其他地区。
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发表于2016年08月17日 17时06分 星期三
来自转折点
《华尔街日报》报道中文), 苏州胜利精密制造科技股份有限公司董事长高玉根表示,利用中国廉价并卖力工作的员工获得优势的日子已经过去了。这是中国独生子女政策的影响之一。该公司正大量利用德国的小型机器人生产计算机键盘。 随着薪酬上升、劳动力人口萎缩以及文化变迁推动更多中国企业转向自动化,中国对欧洲制造的工业机器人的需求迅速升温。根据国际机器人联合会的数据,中国在2013年超过整个西欧成为全球工业机器人最大的市场。2015年,中国制造业企业总共购买了约6.7万个机器人,占全球总销量的约四分之一,预计中国到2018年的年需求量将达到15万个,是现在的两倍多。 在产品周期缩短、工人工资上涨和流动性高等因素的推动下,胜利精密两年前开始加大机器人投资。
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发表于2016年08月17日 10时57分 星期三
来自捆绑百度全家桶
福特将最迟在2021年打造一款完全自动驾驶的汽车,试图在量产世界上首款无人驾驶汽车的全球竞赛中占据领先地位。这种车将不会配备方向盘或踏板,它将被用于无人驾驶的出租车服务。福特首席执行官Mark Fields表示:“此举是出于真切的商业逻辑。汽车自动驾驶对社会的影响,可能会与100多年前福特的大规模流水线一样大。”该公司已买下以色列机器学习集团SAIPS,向无人驾驶系统公司Velodyne Lidar投资了7500万美元,与视觉处理集团Nirenberg Neuroscience达成了独家协议。其中对Velodyne Lidar的投资是与百度联手作出的。福特首席技术官Raj Nair表示,福特决定一步到位实现完全自动驾驶,“因为我们找不到一种能够确保司机(在未控制车辆时)保持注意力的技术”。
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发表于2016年08月15日 16时49分 星期一
来自意思相同
特斯拉上周三报告,一辆在“自动巡航”模式下行驶的汽车在北京发生车祸,事故没有造成任何人受伤。这是特斯拉在中国已知的第一例事故。车主是一名程序员,他抱怨特斯拉销售人员把这个功能说成是“自动驾驶”,夸大了实际功能。于是上周日,特斯拉从中国网站的Model S页面移除了有关自动驾驶的介绍,用“自动辅助驾驶”替代了“Autopilot 自动驾驶”(如图所示)。 特斯拉同时加强了对中国雇员的培训,要求雇员演示自动驾驶功能时候必须始终将双手放在方向盘上。
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发表于2016年08月03日 12时19分 星期三
来自司机将失业
新加坡与英国 Delphi 汽车公司合作,在全世界首先试运营无人驾驶出租车。新加坡此前曾同nuTonomy公司签署协议,今年3月份完成无人驾驶汽车的初步测试。现在 Delphi 将提供6辆无人驾驶出租汽车,在新加坡一个商业园区试运营。Delphi 表示,无人驾驶出租车将把原来每英里3美元的车费降低到90美分。 实验的初期出租车将配备司机,司机将逐步退出实验,直至到2019年完全退出。到2019年,出租车将完全实现自动化,方向盘将不复存在。实验将在2020年结束
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发表于2016年07月20日 17时35分 星期三
来自百度停车
彭博社报道,中国临时禁止在公路上测试自主驾驶汽车,政府正与汽车厂商合作制定自主驾驶汽车的监管规定。在新监管规则出台前自主驾驶汽车不能上路测试。在这之前,启用自动驾驶功能的特斯拉汽车发生了致命车祸,引发了有关自主驾驶的争论,而德国则考虑要求汽车安装黑黑子——即数据记录仪——以帮助判断事故的责任。
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发表于2016年07月19日 20时55分 星期二
来自预防犯罪局
威斯康星州拉克罗斯警方在2013年2月拘捕了累犯 Eric Loomis,因为他驾驶的汽车曾在一起驾车枪击案件中使用过。法官最终判了他六年徒刑五年缓刑。这起案件引起争议的一个原因是法官的一个量刑依据是由计算机算法产生的风险因素或者叫 Compas 得分。为了了解该算法,我们需要先了解一位宾夕法尼亚大学的教授Richard Berk。他花了几十年时间从事相关的研究。他的工具被监狱用于判断哪些囚犯需要关在限制区域,假释部门选择如何密切监视假释的囚犯,警方预测哪些因为家庭暴力而被捕的人会再犯,他甚至创建了一个算法告诉职业安全与健康管理局哪些工作场所更可能会违反安全规定,但该局称它从未使用这个算法。他目前正在开发一个算法根据出生时收集的数据预测一个人到18岁时是否可能会犯罪。对算法应用的最大限制是数据的缺乏。
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发表于2016年07月19日 17时52分 星期二
来自
路透社报道,德国计划要求配备自主驾驶功能的汽车安装黑盒子以帮助判断事故的责任。特斯拉汽车的致命车祸增加行业高管和监管者的压力,以确保自动驾驶技术能安全部署。根据德国交通部长Alexander Dobrindt的提议,司机不必须对交通情况时刻保持警惕或集中注意在驾驶上,但必须坐在驾驶位上,以在紧急情况下能进行干涉。汽车制造商需要安装一个黑盒子去记录启用自动驾驶功能后的活动。特斯拉汽车的系统会持续的与该公司的服务器通信,系统日志能提供判断责任的证据。
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发表于2016年07月18日 18时40分 星期一
来自大众工程师用特斯拉
今年五月初的一个早晨,大众电子研究实验室的资深工程师 Brian Lathrop 坐在一辆特斯拉 Model S 汽车的驾驶座位上,沿着弗吉尼亚州 Blacksburg 附近的一条公路行驶。Lathrop的手放在方向盘上但并没有进行控制,汽车启用了自动驾驶功能,利用一组传感器自动行驶,切换车道或转弯。当汽车开始偏离车道,失去对公路标识的跟踪,他终止了自动驾驶。Lathrop说,如果他不知道发生什么情况,有可能会造成完全不同的结果。在同一周,一位 Model S 车主遭遇了致命车祸。Google和 Uber等公司都在加紧测试自主驾驶汽车,如特斯拉在谈论致命车祸时所指出的,自主驾驶汽车车祸的比例比人工驾驶要小得多。在大众公司,Lathrop 所在的团队正在开发类似特斯拉自动驾驶的系统。研究咨询公司 Lextant 的CEO Chris Rockwell 认为,影响自主驾驶汽车广泛采用的真正障碍是心理上的。自主驾驶汽车面临的信任有内有外,行人和其他司机如何能区分一辆汽车是在自动驾驶?而坐在自主驾驶汽车里的司机则很快就适应了,研究人员称为的被动疲劳现象会迅速影响司机,导致他们分心。致命车祸的汽车车内就发现了便捷式DVD播放器和笔记本电脑。
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发表于2016年07月14日 16时49分 星期四
来自等待所有汽车都使用自主驾驶
特斯拉的致命车祸将自动驾驶功能放到显微镜下,特斯拉的设计被认为可能存在缺陷,美国监管机构正对此展开调查。现在另一家汽车制造商尼桑准备推出类似特斯拉的自动驾驶功能,它对自动驾驶设置了很多限制以防止司机失去警惕。尼桑的自动驾驶功被称为ProPilot,启用自动驾驶之后,ProPilot会维持固定车距,保持在车道内行驶,必须时会自主刹车。但如果司机将手从方向盘上移开,ProPilot会提醒司机将手放回方向盘。如果忽视警告,自主驾驶功能将关闭。
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发表于2016年07月13日 16时49分 星期三
来自技术尚未完善
特斯拉证实了第三起牵涉自动驾驶的车祸。车祸没有造成人员伤亡,但撞到路边木桩的汽车严重受损。车祸发生时候汽车启用自动驾驶模式,车速在每小时55到60英里之间。特斯拉称,数据显示司机没有将手放在方向盘上。特斯拉称,在启用自动驾驶模式两分钟后方向盘没有探测到任何力。随着路况变得越来越不确定,汽车警告司机将手放在方向盘上,但司机没有这么做,不久之后车祸就发生了。特斯拉称,自动驾驶最好在有中夹分道的高速公路上使用。特斯拉自动驾驶功能的设计被认为存在缺陷:其它汽车制造商都有类似的自动驾驶功能,但不会像特斯拉那样允许司机长时间脱离方向盘,一旦司机的手从方向盘上移开几秒钟,车速就会缓慢降下来。
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发表于2016年07月07日 20时01分 星期四
来自引入新bug
据接近特斯拉汽车的消息来源透露,Autopilot 2.0将在年内释出。Autopilot 2.0将利用额外的摄像机改善交通信号识别和减缓车速。特斯拉的自动驾驶软件是目前使用最广的自动驾驶软件,但其安全性因为最近的一起事故而引起争议,事故导致启用自动驾驶的车主死亡。特斯拉争辩称,它的记录显示,启用自动驾驶的事故率低于不启用自动驾驶。致命车祸显示了部分车主可能过度信任了自动驾驶而放弃了自己的责任。《华尔街日报》报道称,Autopilot的使用者表示,该技术过于好用,会诱使他们进入潜在的危险情况,比如在开车时睡着或者让车辆穿过施工区域。一位知情人士表示,如果驾车者始终不对报警灯或报警铃做出回应,未将他的双手放回方向盘上,特斯拉或许会决定暂时禁用Autopilot。
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发表于2016年07月06日 11时58分 星期三
来自bloody math
5月7日发生在佛罗里达的致命车祸导致40岁的Joshua Brown身亡,当时他的特斯拉汽车启用了自动驾驶功能。特斯拉上周正式披露了这一消息,称美国高速公路安全管理局(NHTSA)正对此展开调查。然而,特斯拉还被发现做了一些令人吃惊的事情:在Joshua Brown死亡11天之后,特斯拉及其CEO Elon Musk抛售了超过20亿美元的股票,当时它对于事故只字未提。而事故公开之后,特斯拉的股价并未暴跌,反而上涨了。Musk通过电子邮件告诉《财富》记者,如果特斯拉的自动驾驶软件广泛使用,它每年能拯救50万个生命,建议记者在发表误导公众的文章前花5分钟做做算术。
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发表于2016年07月04日 19时55分 星期一
来自拼运算量
基于一百万幅脸部照片的MegaFace Challenge测试显示,最先进的面部识别算法在识别精度上仍然存在缺陷。来自Google、微软等公司开发的面部识别算法在涉及到1.3万幅脸部照片的测试中识别精度超过了95%。但当照片数量增加到100万,这些算法的识别精度显著下降。在MegaFace Challenge测试中,Google FaceNet算法的识别精度降至75%,其它顶尖算法的精度降至60%以内,部分算法甚至只有35%。MegaFace Challenge由华盛顿大学研究人员开发,使用了100万幅在Creative Commons许可证下授权的Flickr照片,包含了69万人的脸部图像。初步研究结果(PDF)发表在IEEE计算机视觉和模式识别会议上。
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发表于2016年07月04日 18时35分 星期一
来自达尔文奖
去年10月,特斯拉CEO Elon Musk宣告了该公司无人驾驶技术的到来,邀请其电动汽车车主下载可让汽车在特定情况下自行驾驶的软件。汽车安全监管机构对这项技术相对保持了沉默。在能正式审查特斯拉的自动驾驶系统前,汽车安全监管机构只能被动等待,直到发生重大事故。5月7日发生在佛罗里达的致命车祸导致40岁的Joshua Brown身亡,这给了NHTSA官员首个重要机会,让他们得以动用监管权力。七周后,NHTSA开始初步调查,取决于调查结果,可能导致2.5万辆特斯拉汽车召回并对该公司施压要求其更新软件。根据最近的报道,这位不幸遭遇车祸的司机经常表现出鲁莽驾驶的行为,甚至向YouTube上传过不握方向盘的视频
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发表于2016年07月01日 18时33分 星期五
来自竟然还有中文
特斯拉官方博客称,美国高速公路安全管理局(NHTSA)正在调查涉及Model S自动驾驶功能的一起车祸。特斯拉称这是自动驾驶行驶超过2.08亿公里以来发生的第一起已知的导致死亡的车祸。在美国,机动车平均每行驶1.5亿公里发生一起导致死亡的车祸。而在全球范围,机动车平均每行驶9600万公里发生一起导致死亡的车祸。特斯拉在事故发生后的第一时间通报了NHTSA。当时Model S行驶在一条双向、有中央隔离带的公路上,自动驾驶处于开启模式,此时一辆拖挂车以与Model S垂直的方向穿越公路。在强烈的日照条件下,驾驶员和自动驾驶都未能注意到拖挂车的白色车身,因此未能及时启动刹车系统。由于拖挂车正在横穿公路,且车身较高,这一特殊情况导致Model S从挂车底部通过时,其前挡风玻璃与挂车底部发生撞击。
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发表于2016年06月29日 10时43分 星期三
来自未来战争AI接手
辛辛那提大学开发的人工智能战斗机驾驶系统ALPHA在模拟空战中击败了人类飞行员驾驶的战斗机。ALPHA使用了4个模拟喷气战机对抗两个攻击战机,在没有损失的情况下,成功地防守一个海岸线。由退役飞行员驾驶的两架战斗机组成的蓝队配备了更强的武器系统。但ALPHA的红队通过躲避动作击败了敌机。ALPHA利用了模糊逻辑,在作决定前会考虑广泛的选择。因为模拟战斗机产生了大量数据可供解读,因此究竟哪种动作最具优势,或在什么时机应该用某种武器的问题并不总是一目了然。模糊逻辑系统能够权衡单个数据的重要性,然后作出比较大致性的决定。
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发表于2016年06月24日 16时20分 星期五
来自哲学讨论
自主驾驶汽车被认为能大幅减少人为错误导致的车祸,但不是所有的车祸都能避免。如果车祸不可避免,负责驾驶的AI该如何做出反应?是将乘客安全放在最重要的位置,还是出于利他主义更重视其他汽车里的人和路上行人的安全?刊登在《科学》期刊上的调查显示,人们希望自主驾驶的汽车有自我牺牲的精神,但不是所有情况都一致。在第一项调查中,76%的人认为自主驾驶汽车牺牲一名乘客拯救10位行人在道德上是正确的。在第二项调查中,被调查者认为汽车不需要为了拯救一名行人而牺牲乘客,只有在行人的伤亡数量增加时候他们才支持牺牲乘客。在这项调查中,被调查者如果作为乘客坐在汽车内,他们愿意牺牲自己。随着拯救行人的数量增加,牺牲乘客的意愿同时增加。但有一种情况是例外:设想一个家庭坐在汽车内,被调查者支持牺牲乘客的意愿很低。然而另一项调查显示,人们不太愿意购买自我牺牲的自主驾驶汽车,而更乐于购买自我保护的汽车。也就是如果市场上同时存在自我牺牲和自我保护的汽车,没多少人会去买前者
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发表于2016年06月24日 15时47分 星期五
来自稳定性不错
波士顿动力在YouTube上公布了最新视频,展示全电四足机器人SpotMini。过去几个月,波士顿动力身处被母公司Alphabet出售的漩涡之中,但还没有正式消息公布。SpotMini是波士顿动力至今开发的最安静的机器人,它以前为军方开发的机器人因为噪音太吵而被认为不适合战场使用。SpotMini重55磅,充一次电可行走90分钟,视频演示了它在室内室外行走,将空苏打扔到垃圾桶,以及踩到香蕉皮滑倒后再爬起来。从视频看,SpotMini看起来适合家庭使用。