《心理学前沿》上发表的一项研究指出，与把信息输入电脑相比，写在纸上能更好地帮助人们记住信息，因为提笔记录可以增强大脑不同区域之间的连接。为了研究手写和打字对大脑的不同影响，挪威研究人员招募了 36 名 20 多岁的学生，让他们观看屏幕上闪现的 30 个词语，如挪威语的国王、刺猬、雨伞等。其中一半词汇需要他们手写下来，另一半则通过键盘打出来。参与者的头皮上贴放着小电极，以监测他们的脑电信号。由于人脑的右运动皮层控制左手运动，左运动皮层控制右手运动，研究人员要求所有参与者都用右手打字或写字。这样可以避免大脑两个半球间的交叉，使实验结果更容易解释。结果发现，对于所有参与者来说，写字使大脑中央部分和大脑外部顶叶间的连接增加，而打字则不然。

大众汽车正在拥抱电动汽车潮流，其中包括用触摸屏取代传统的物理按钮。但消费者对此表达了不满。现在大众回应批评，将在新车型中重新引入物理按钮，这个改变将从 ID 2 概念车开始。在 ID 2 中，触摸屏下方有一排背光物理按钮。通过这些按钮，车主可以更容易访问常用的调整空调功能。ID.2 还配备了一个音量按钮和一个大的中心旋钮。物理按钮突出了触摸感知，车主可以靠感觉控制按钮，无需将眼睛从公路转向车内。

触摸屏和触摸控制在汽车设计中日益流行，但已经过百年验证的设计还是值得保留的。现代公司承诺会在未来的汽车型号中继续使用物理按钮。现代设计主管 Sang Yup Lee 在宣布新款 Hyundai Kona 时重申了该公司对保留物理按钮的承诺。他说，与安全相关的按钮必须是硬的。司机在开车时操纵软按钮是很难靠感觉感知的，而分散注意力可能会带来安全隐患。现代汽车的空调和音量控制等都有物理按钮。Lee 表示物理按钮是目前现代汽车的优选，但如果未来自动驾驶成为主流，该公司会更多考虑触摸控制。

愈来愈多的汽车制造商拥抱触摸屏，物理按键在汽车越来越不常见到了。但一项测试发现，司机通过物理按键完成任务所需的时间要远短于触摸屏。瑞典汽车杂志《Vi Bilägare》测试了 11 辆汽车的人机界面系统，测量司机执行简单任务如调广播调温度所需的时间，同时汽车以 110 km/h 的时速行驶。测试使用的对照汽车是有 17 年历史使用物理按键的 2005 年款沃尔沃 V70。结果显示 V70 完成任务只需要 10 秒种，而特斯拉 Model 3 汽车需要花费 23.5 秒，上汽的电动汽车 MG Marvel R 表现最差，需要花费 44.9 秒。

Protocol 在回顾开源多媒体播放器项目 VideoLAN Client（VLC）诞生二十周年时提及了将在未来几个月发布的 VLC 4.0。VLC 4.0 将引入全新的 UI，VideoLAN 基金会总裁 Jean-Baptiste Kempf 表示他们修改界面使其更现代化。除了界面，VideoLAN 基金会还在考虑直接在应用内整合内容，以创造新的收入来源支持这一开源项目。一种可能学习的模式是 Plex 及其广告支持的视频服务。VLC 还将加入对AV1 和 AV2 编解码器的支持，以及使用 Webassembly 和 JavaScript 在 Web 上运行 VLC。

Elon Musk 在 Clubhouse 上表示，他的脑机创业公司 Neuralink 成功在猴子颅骨上植入了芯片，让猴子能通过大脑玩游戏。Clubhouse 是一个新兴的社交媒体应用，允许用户进行非正式的语音聊天。Musk 称，那不是一只不快乐的猴子。你看不到神经植入物的地方，除了它看起来有一个暗色的莫西干头。Musk 表示，Neuralink 正在尝试使用芯片让猴子彼此在大脑中玩乒乓游戏。

洛马 F-35“闪电II”战斗机一个显著特点是全数字化的驾驶舱，旧的仪表开关替换为一个巨大的触摸屏。一名现役的 F-35 飞行员表示，这个触摸屏有一个大问题是缺乏触觉反馈。在驾驶飞机时，按下正确的触摸屏按钮可能是一项具有挑战性的任务。错误识别，或者最常见的是手指在湍流或 G 力作用下乱动，导致触摸屏操作错误率高达 20%。最大的缺点是你执行输入操作时不能将手放在任何东西上——想象一下你在平板的虚拟键盘上打字的体验。语音输入在 G 力作用下也缺乏可用性。