在欧盟通过法律要求包括智能手机在内的电子设备强制使用 USB-C 充电器以减少电子垃圾之后，巴西也计划推出类似的规定。巴西电信监管机构国家电信监管局（Anatel）发布了一份建议书，征询民众意见，意见截止日期 8 月 26 日。国家电信监管局无疑是受到了欧盟行动的启发，它表示强制使用 USB-C 充电器能减少电子垃圾方便消费者，缺点是执行成本较高，可能会阻碍企业开发新的更好的充电器标准。

欧盟议员周二达成协议，要求在欧盟销售的智能手机等便捷式电子设备必须采用通用充电器端口。通用充电标准是基于 USB Type-C，此举旨在减少电子垃圾，这一协议将对苹果产生不利影响，苹果的设备广泛使用私有的 Lightning 充电器端口。欧盟预计将在今年晚些时候正式批准该协议，从 2024 年秋季开始执行这一规定。

根据发表在 PNAS 期刊上的一项研究，斯坦福大学发表声明警告，长期以来被吹捧为核能未来的小型模块化反应堆实际上会比传统的核电站产生更多的放射性废弃物。研究主要作者、麦克阿瑟学院斯坦福大学国际安全与合作中心（CISAC）的前博士后研究员 Lindsay Krall 表示：“我们的研究表明，大多数小型模块化反应堆的设计实际上会增加需要管理和处置的核废料数量，在我们研究的案例中，这一数量会增加 2 到 30 倍。”“这些发现与这种先进核技术的倡导者们宣称的降低成本并减少放射性废弃物的好处截然相反。”

当中子分裂反应堆中心的铀原子时，核反应堆会产生能量，并产生新的中子继续分裂其他的铀原子，从而产生连锁反应。但是一些中子会从核心逸出并撞到周围的结构材料（例如钢和混凝土）上，这个问题被称为中子泄露。被逸出的中子“激活”之后，这些材料会变得具有放射性。这项新研究发现，由于小型模块化反应堆的尺寸较小，与传统反应堆相比，它们会出现更多的中子泄露。泄露的增加会影响其废弃物的数量和构成。Ewing 表示：“泄露的中子越多，中子激活过程产生的放射性就越大。”“我们发现，小型模块化反应堆产生的中子活化钢至少比传统核电站多九倍。这些放射性材料在废弃处置之前必须仔细进行管理，这将代价高昂。”

声明指出，这是一个问题，因为仅在美国，废核燃料就以每年大约 2000 公吨的速度积累，这些废料“目前存储在反应堆场的水池或干桶中”。但这不是唯一的问题： 研究还发现，和现有的核发电站相比，小型模块化反应堆生产每单位能量产生的废核燃料的数量要多得多，而且复杂得多。共同作者、英属哥伦比亚大学公共政策与全球事务学院院长 Allison Macfarlane 教授表示：“一些小型模块化反应堆设计需要化学高热值燃料和冷却剂，这些燃料和冷却剂会产生难以处理的废料。”“那些高热值燃料和冷却剂在废弃处置之前可能需要昂贵的化学处理。” 研究得出的结论是，总体而言，小型模块化设计在放射性废物产生、管理需求和废弃处置选择方面不如常规反应堆。废核燃料的长期辐射也是一个问题。研究小组估计，一万年以后，三个研究模块生产单位能量所排放出的废核燃料中钚的放射性毒性将比常规核发电站废核燃料中钚的放射性毒性至少高 50%。作者们表示，由于这种高水平的放射毒性，小型模块化反应堆废物的地质储存库应该通过周全的选址过程，仔细加以选择。

欧盟国家和立法者计划在下周二 6 月 7 日讨论苹果强烈反对的通用充电端口提议，该提议要求手机、耳机和平板都使用相同的充电端口以减少电子垃圾。欧盟是在逾 10 年前 iPhone 和 Android 用户抱怨使用不同的充电器后提出了通用充电端口的建议。目前 Android 设备使用 USB-C 端口充电，而苹果使用私有的 Lightning 连接器。通用充电端口提议将采用 USB-C 端口，因此受影响最大的将是苹果公司。下周二的会议预计将就此达成最终协议。

空客在英国设立一个专注氢技术的机构，这是该公司支持下一代飞机设计的最新尝试。空客公司表示，位于布里斯托尔菲尔顿的零排放开发中心（ZEDC）开始致力于开发此项技术。该中心的主要目标之一将围绕着空客公司所谓的“具有成本竞争力的低温燃料系统”，这是该公司的 ZEROe 飞机需要的。三架绰号为“ZEROe”的零排放“混合动力”概念飞机的详细信息早在 2020 年9月公布。空客表示，它希望到 2035 年开发“零排放商用飞机”。英国的 ZEDC 将跻身于西班牙、德国和法国的类似站点之列。该公司表示：“所有空客的 ZEDC 预计将在 2023 年全面投入运营，并且做好准备使用首个功能齐全的低温氢气罐进行地面测试，并将于 2026 年开始进行飞行测试。”

140 年前，爱迪生开始用两个燃煤发电站发电，一个位于伦敦（霍尔邦高架桥），另一个位于纽约市（珍珠街站）。尽管电力显然是下一个大事件，但是让大多数人用上电所花费的时间还是超出了人一生的长度。即使是现在，世界上也不是所有的地方都能轻松地用上电。这种缓慢的推广对我们是一个提醒——基础系统性的转型旷日持久。这种转型往往遵循S形曲线：增长率由慢到快，然后又回归到慢。1902 年，美国发电量仅为 6TWh，一百多年的轨迹呈现出清晰的 S 形曲线。到 191 2年，发电量为 25TWh，到 1930 年是 114TWh，到 1940 年是 180TWh，然后连续三个十年翻倍，到 1970 年将发电量提高到将近 1600TWh。在繁荣时期，1930 年代是唯一一个总发电量没有翻倍的十年，但是到 1970 年之后，翻一番用了二十年，从 1990 年到 2020 年，发电量仅增长了三分之一。随着这一过程走向成熟，首先是价格下降推动了电力消费量的上升，然后是电力用途的增加。1970年，通胀调整后电价的大幅下降结束，发电量在 2007 年达到了每年大约 4000TWh 的稳定水平。早期发电量的扩张主要是用于工业（特别是从蒸汽机向电动机的转变）和商业。到二战结束之前，家庭用电一直都很节制。

特斯拉在加拿大的高级电池研究小组与达尔豪斯大学合作发表了一篇论文，探讨了一种可使用 100 年的新型镍基电池，它在充电和能量密度方面优于磷酸铁锂（LFP）电池。论文介绍了一种镍基电池的化学成分，旨在在寿命方面同 LFP 电池竞争，同时又保留人们喜欢的镍基电池的特性，如更高的能量密度，从而让电动汽车以更少的电池实现更长的续航里程。

研究团队在论文摘要中写道：“所包含的石墨只够在 3.8 V（而不是高于或者等于 4.2V）工作的单晶Li[Ni0.5Mn0.3Co0.2]O2//石墨（NMC532）软包电池循环充电至3.65 V 或 3.80 V，以便于在类似的最大充电点位和负极利用率的条件下同磷酸铁锂//石墨（LFP）软包电池进行比较。使用只够充电至 3.80V的石墨构建的NMC532电池具有超越 LFP 电池的能量密度，在 40℃、55℃ 和 70℃ 下的循环寿命也大大超过了 LFP 电池。含有双氟磺酰亚胺锂盐（LiFSI）的电解质在高温下具有出色的寿命，远远超出了传统六氟磷酸锂（LiPF6）电解质。”在大量循环中，电池表现出的容量保持率令人印象深刻。

研究小组甚至指出，如果将温度控制在 25°C，论文中描述的新电池可以使用 100 年：“超高精度库仑法和电化学阻抗谱用来补充循环结果并研究NMC电池性能提高的原因。与LFP电池相比，NMC电池，特别是那些平衡并充电至3.8V的电池表现出了更好的库仑效率、更少的容量衰减更少和更高的能量密度，在25℃下的使用寿命预计接近一个世纪。”其中的关键之一似乎是使用含有LiFSI锂盐的电解质，该论文指出，其他的镍基化学物质也具备这些优点，包括不含钴或者只含很少量钴的化学物质。

Charles Komanoff 几十年来一直是反核组织的专家证人，他的批评激烈又切中要害，当成千上万的抗议者于 1979 年因三里岛熔毁事故涌入华盛顿时，他在讲台上赢得了一席之地。Komanoff 后来继续坚定不移地反对代阿布洛峡谷核电站——这座拥有 37 年历史的庞大核设施坐落在加利福尼亚中部海岸的一片原始地带，一度是美国反核活动的焦点。但是他于二月份写给加利福尼亚州州长Gavin Newsom 的最后一封信恐怕是他自己也未曾预料到的。他恳请 Newsom 放弃关闭这座沿海核电站的计划。Komanoff 在接受采访时表示：“如果我们要应对气候问题，就不得不放弃长期以来坚持的一些信念。”“我对太阳能和风能依然乐观。但是我对气候问题很悲观。气候问题正在走向失败。”

Komanoff 的转变是核能政治迅速变化的一个标志。由于各国政府竞相结束对化石燃料的依赖以及乌克兰战争加剧了对能源安全和成本的担忧，人们担心关闭几乎不产生任何排放物的美国核电站毫无意义，因此这种长期以来一直备受争议的能源正获得支持。这种势头在很大程度上是由长期的核怀疑论者推动的，他们对这种技术仍然感到不安，但是现在正在推动保持现有反应堆运行，因为气候方面的消息越来越令人担忧。

联合国政府间气候变化专门委员会在 4 月发布的最新报告中警告称，世界在气候行动方面严重滞后，以至于在十年内可能就会突破将气候变暖控制在可控水平的关键目标。排放分析师们越来越多地批评让现有核反应堆退役的做法，因为这种做法让电网失去了大量低排放电力，破坏了风能和太阳能上线所取得的收益。尽管人们还在担心有毒废料，而日本福岛核电站的泄露灾难也只过去了十年，但是保持这些反应堆运转的运动还是出现了。公众对于核电的接受程度越来越高，这推动了它的发展，并且培育出一个原本不太可能的联盟，其中包括行业参与者、昔日的反核人士以及大批年轻的草根环保活动家，他们担心气候变化，甚于核事故。

人类下次登陆月球时，他们打算在那里停留一段时间。对于阿尔忒弥斯计划（Artemis program），NASA 及其合作者希望在月球上建立一个驻留设施，其中包括建立一个可以让宇航员生活和工作的基地。月球基地正常运行的关键要素之一是电力供应。专门从事军事基地微电网建造研发的桑迪亚国家实验室（Sandia National Laboratories）正与 NASA 合作设计可以在月球上工作的微电网。这个月球基地被寄望成为人类探索更遥远太空（例如前往火星）的技术试验场。因此电网将不仅要保持照明和气泵运行，还要支持采矿和燃料加工设施，这些设施将共同工作，以减少地球的供应需求。当然为月球基地设计微电网与设计在地球上使用的类似装置之间存在着一些差异。值得注意的是，它需要维持宇航员的生命，而不仅仅是支持传统的日常负载。为此，能量存储和电力管理将是至关重要的。这个月球驻地将包含一个生活单元和一个采矿和加工中心，后者将生产水、氧气和火箭燃料等。因此桑迪亚的工程师正研究两个直流微电网，通过一条联络线将它们连接起来。

在传输电力方面，电线功劳不小，但它们也有缺点。毕竟谁不讨厌为手机或其他可充电设备插入或者拔出电线呢？这是个麻烦事。电线也对电力公司提出了挑战：这些公司必须努力将施加在传输电缆上的电压提到非常高的值，以避免在传输过程中消耗掉大部分电力。在为电动火车和有轨电车等公共交通工具供电时，电线需要与滚动或者滑动触点配合工作，这些触点维护起来很麻烦，可能会产生火花，在某些情况下还会产生有问题的污染物。很多人都渴望解决这些问题——过去十年里无线充电得到了广泛的采用，主要用于便携式消费电子产品，也用于车辆。虽然无线充电器让你不必反复连接或拔下电缆，但以这种方式传输能量的距离非常短。事实上，当气隙达到几厘米时，就很难为设备充电或供电，更不用说隔着几米的距离了。真的没有实用的方法可以在没有电线的情况下将电力传输到更远的距离吗？对于一些人来说，无线电力传输的整个概念让人联想到特斯拉（Nikola Tesla）的那张照片，高压线圈在他身后放射出微型闪电。这不是一种愚蠢的联想。特斯拉确实思考过以某种方式利用地面或大气作为长距离电力传输管道的想法，但是这个计划没有成功。他的梦想是在没有电线的情况下远距离传输电力。

未来几十年将有数以亿计的电动汽车上路，但如何回收报废的电池？汽车制造商已经表态将在未来几十年淘汰燃油燃气的内燃机。行业分析师预测，到 2030 年路上行驶的电动汽车将有 1.45 亿辆，而去年只有 1100 万辆。目前的电动汽车电池不是为回收设计的。各国正逐步要求电池具有一定程度的回收能力。但回收电池并非易事。电池在化学和结构上差异巨大，通常用坚硬的胶水固定而难以拆开。对电池制造商来说，购买新开采的金属比使用回收的材料更便宜。目前回收主要针对电池阴极中的金属如钴和镍，它们的价格较高。锂和石墨太便宜，回收不经济。但由于数量稀少，回收钴镍等金属就像是大海捞针。

可充电锂离子电池经过足够多的充电和再充电循环后最终会报废。美国研究人员发现，电池衰减背后的因素实际上会随时间而变化。研究报告发表在《科学》杂志上。研究人员使用计算机视觉技术，研究构成电池电极的单个粒子如何随着时间的推移而分解。在经历了 10 或 50 个充电周期后，他们使用 X 射线断层扫描重建了阴极的 3 D图像。他们将这些 3D 图片切割成一系列 2D 切片，并使用计算机视觉方法来识别粒子。最后他们确定了 2000 多个单独的粒子，为此他们不仅计算了单个粒子的特征，例如大小、形状和表面粗糙度，还计算了更多的全局特征，例如粒子彼此直接接触的频率以及粒子形状的变化程度。研究人员接着发现了一个引人注目的模式：在 10 次充电循环后，最大的因素是单个粒子的特性，包括粒子的球形程度以及粒子体积与表面积的比率。然而在 50 个循环之后，配对和组属性推动了粒子分解。研究人员表示，这不再只是粒子本身，重要的是粒子—粒子相互作用，因为这意味着制造商将可开发控制这些特性的技术。如使用磁场或电场将细长的粒子彼此对齐，新结果表明这将延长电池寿命。

核电被认为是一种清洁能源，它的二氧化碳排放量为零；与此同时，随着世界各地建造的核反应堆越来越多，它们会产生大量有害的放射性废料，这些废料会堆积起来。为了更好地保护环境和人们的健康，专家针对这个问题提出了不同的解决方案。由于核废料处理的安全储存空间不足，这些想法的重点都是重新利用。放射性金刚石电池于 2016 年首次面世就立即受到好评，因为它们承诺了一种新的、具有成本效益的核废料回收方式。在这种情况下，对于它们是否能成为这些有毒、致命残留物的最终解决方案，人们不可避免地会非常慎重。放射性金刚石电池最初是由布里斯托大学卡博特环境研究所的一个物理学家和化学家团队开发，采用了一种贝塔伏特装置的形式，这意味着它由核废料的β衰变提供动力。β衰变是一种放射性衰变，当原子核具有过量粒子并释放其中一些粒子以获得更稳定的质子/中子比率时，就会发生这种衰变。这会产生一种被称为β辐射的电离辐射，涉及大量的高速高能电子或者正电子，它们被称为 β 粒子。

锂电池和铅电池的差距有多大？根据国际能源署（IEA）2021 年的一份报告，2021 年一公吨电池级碳酸锂的平均价格为 1.7 万美元，而铅在北美市场的平均价格为 2,425 美元，原材料现在占电池成本的一半以上。回收的不平衡违反直觉，在新材料供应方面也是如此。根据美国地质调查局最近的一份报告显示，全球锂的供应达 8900 万吨，绝大部分都来自南美洲。相比之下，全球的铅供应量为 20 亿吨，比锂高出了 22 倍。今年早些时候发表在《印度科学院期刊》上的一项研究发现，尽管锂的供应量较少，但是在美国和欧盟，只有不到 1% 的锂离子电池得到回收，而铅酸电池的回收率则为 99%，这种电池最常用于燃油汽车和电网。根据这项研究，回收方面的困难很多，从不断发展的电池技术到成本高昂的危险材料运输，再到政府监管不力。

没有太阳或没风时如何存储可再生能源？这是摆在更环保电网面前最令人烦恼的问题之一。大电池组是一种策略。但是它们昂贵，且更适合将能量存储几个小时而不是更长时间。另一种策略是利用剩余能量将大质量材料加热到超高温，然后根据需要提取能量。本周研究人员报告了该计划——将存储的热量转化为电能的装置——关键部分的一项重大改进。

MIT 和国家可再生能源实验室的一个团队将热光伏（TPV）的效率提高了将近 30%，TPV 是一种将热源发出的光子转换为电能的半导体结构，就像太阳能电池将阳光转化为电能一样。密歇根大学安娜堡分校的材料工程师 Andrej Lenert 表示：“这是非常令人兴奋的事情。”“这是 TPV 第一次进入真正有希望的效率范围，最终这对很多应用来说很重要。”这项新工作和相关的进步极大地推动了大规模推出热电池作为可再生能源的廉价备份的工作。其设想是用多余的风能或者太阳能加热元件，将液态金属或石墨块的温度提升到几千度。可以通过蒸汽推动涡轮机的方式将热量转化为电能，但是需要权衡取舍。高温提高了转换效率，但是涡轮机的材料在大约 1500 摄氏度左右开始分解。TPV 提供了另一种选择：将热量存储在金属薄膜或者灯丝上，使其像白炽灯泡中的钨丝一样发光，然后使用TPV吸收发出的光，并将其转化为电能。

对于新设备，MIT 机械工程师 Asegun Henry 对发射器和TPV本身进行了调整。以前的 TPV 设备将发射器加热到大约 1400 摄氏度，这是在 TPV 优化的波长范围内最亮的温度。Henry 的目标是将温度提高 1000 摄氏度，钨可以发射出更多能量更高的光子，提高能量转换。但是这也意味着要重新设计 TPV。Henry 的团队和国家可再生能源实验室的研究人员一起，铺设了超过两打不同的半导体薄层，以创建两个叠在一起的独立电池。上面的电池主要吸收可见光和紫外光子，而下面的电池主要吸收红外线。下面电池下方的薄金片反射TPV无法捕获的低能光子。钨重新吸收其能量，防止其散失。该小组在《自然》杂志上报告称，结果是这种串联TPV可以将 2400 摄氏度的钨丝发出的 41.1% 的能量转换为电能。

日产与 NASA 合作采用计算方法开发不依赖稀有或者昂贵金属的全固态电池。这家推出价格亲民量产电动汽车 Leaf 的汽车制造商显然希望抢回失去的时间。日产最近在电气化战略方面陷入了困境。该公司的第二款电动汽车 Ariya 预计今年秋天上市，距离第一款 Leaf 上市隔了大约 12 年。该公司希望其内部的固态电池到 2028 年能在乘用车中首次亮相。为了实现这一目标，日产将在 2024 年开设一家试点固态电池工厂。这家小型工厂将是推出固态技术的关键一步；这种电池底层的很多概念已经一次又一次地在实验室中得到了证明，但是向制造领域迈进往往会遇到一些意想不到的问题，需要花费数年的时间才能解决。建立试点工厂的做法表明日产对其目前的固态电池技术有足够的信心，认为值得投入资金解决制造中的任何问题。2028 年量产的目标与 Solid Power等竞争对手类似。这表明业界对于全固态电池何时可以大规模应用于汽车的时间表充满了信心。加州大学圣地亚哥分校的研究人员也将参与日产同 NASA 的合作，双方的合作可能并不局限于第一批电池。今天的固态电池的设计虽然改变了锂离子电池的一些基本部分——主要是摒弃了易燃液体电解质——但它们在很大程度上保留了其他的部分，包括使用钴和镍等稀有或昂贵的金属。通过弃用这些金属，未来的电池不仅会更便宜，而且也可能拥有更清洁、更符合道德的供应链。如钴矿开采充满了侵犯人权和环境危害。

康奈尔大学研究人员发现，掺杂了氮的碳涂层镍阳极可催化氢燃料电池中的基本反应，成本仅为目前使用的贵金属方法的一小部分。这一新发现可推动氢燃料电池的普及，作为汽车等的高效、清洁能源，氢燃料电池具有广阔的前景。Hector D. Abruna 实验室在寻找可用于碱性燃料电池的活性、廉价、耐用的催化剂，这是此项工作的一系列发现之一。

研究人员在发表于 PNAS 期刊的论文中指出，最近对非贵金属 HOR 电催化剂进行的实验需要克服两个主要挑战：氢结合能过强导致本征活性低，以及金属氧化物形成造成的快速钝化导致耐久性差。为了克服这些挑战，研究人员设计出了一种镍基电催化剂，其外壳由掺杂了氮的碳制成，厚度为 2 纳米。他们的氢燃料电池有一个阳极（氢被氧化）催化剂，该催化剂是一个被碳壳包裹的实心镍核。当与钴锰阴极（氧气被还原）配对时，所得到的完全不含贵金属的氢燃料电池每平方厘米的输出功率超过了 200 毫瓦。镍电极表面上存在的氧化镍物质显著减慢了氢氧化反应（HOR）。掺杂了氮的碳涂层作为保护层，增强了HOR反应，让反应更快速、更有效。而且镍电极上石墨烯涂层的存在可以防止氧化镍的形成——从而大大延长了电极的使用寿命。这些电极对一氧化碳的耐受性也更强，一氧化碳会迅速毒化铂。

在瑞士 Arbedo-Castione 市，一台 70 米的起重机高高耸立。六条长臂从顶部伸出，将巨大的砌块吊至半空。但这些不是建筑砌块，起重机也不是用来建筑的。这座钢塔是一个巨大的机械储能系统，由美国-瑞士的初创公司 Energy Vault 设计，依靠重力和 35 吨重的砖块储存和释放能量。当电力需求较低时，起重机会利用瑞士电网中多余的电力提升砖块并将它们堆放在顶部。当电力需求增加时，再把砖块放下来，将动能释放回电网。这听起来像是一个学校科学项目，但随着世界过渡到清洁能源，这种形式的储能可能至关重要。

Energy Vault 的创始人 Robert Piconi 表示：“部署可再生能源的推动力很大，”企业面临的来自政府、投资者和员工的脱碳压力也越来越大。他表示如果没有储能，就无法依靠可再生能源获得稳定的电力。与可以昼夜运行的化石燃料发电站不同，风能和太阳能是间歇性的，这意味着如果云遮住了太阳或风停了下来，发电量就会下降。Piconi 表示，要与化石燃料竞争，你需要“让可再生能源变得可预测”，这意味着储存多余的能源并能在需要时进行调度。

Energy Vault 决定将其技术建立在一种 100 多年前发明的方法之上，这种方法被广泛地用于存储可再生能源：抽水蓄能电站。在非高峰时期，涡轮机将水从低地的水库抽到高地的水库，而在需求高峰期，让水向下流过涡轮机，产生电能。Piconi 说，Energy Vault 以同样的方式依赖重力，但“我们使用的不是水，而是复合材料块。”他表示，该公司可以不依赖于地形，也不必挖掘水库或者建造水坝——这些可能会对环境产生负面影响。

利用太阳能的一大障碍是储能。太阳能电池可作为一种短期解决方案，但在长期存储或为整个城市供电时则不然。不过油井中可能会藏着这个问题一个可能的答案。总部位于加州的 Hyperlight Energy 将进行试点安装，他们计划将现有油井用作太阳能热井，在需要时将储存的能量转换回清洁电力。太阳能和油井可能听起来像是一个奇怪的组合，但它的原理类似于如何利用地热能。加州大学圣地亚哥分校的可再生能源系统研究人员 Daniel Codd 表示，这个想法是将太阳产生的热量存储在地表以下的岩层中，创造出一种太阳充能的地热资源，在有意义的期限内存储热量。Codd 补充表示：“热能存储是一种已知的低成本、低风险的方法，可以以热能的形式存储太阳能。”“这些热量可以存储在储藏所，并在需要时进行调度，以满足热能需求或者驱动动力循环发电。” Hyperlight 声称其名为 Tectonic Sun 的存储系统可以全年无休地提供 80% 容量系数的无排放电力。这种说法是基于 Hyperlight 的合作伙伴国家可再生能源实验室（NREL）的分析，分析表明，结合了地热存储和太阳能的混合可再生能源系统可以“在每天、每周和季节性的不同时间尺度上提供低成本的可调度电力”。

路透获得的一份政府草案文件显示，德国的目标是到 2035 年用可再生能源满足所有的电力需求，而此前的目标是“在 2040 年之前”放弃化石燃料。经济部长 Robert Habeck 表示可再生能源产能的加速扩张是减少该国对俄罗斯化石燃料供应依赖的关键因素。文件显示，德国可再生能源法（EEG）的修正案已准备就绪，到 2030 年风能和太阳能的份额应达到 80%。文件显示，届时德国的陆上风能容量将翻一番，达到 110GW，海上风能达到 30GW——相当于 10 个核电站的容量，太阳能将增加三倍以上达到 200GW。