制造技术公司 Instrumenta 的工程师拆解了一部三星Galaxy Note 7，分析导致其容易起火的原因。Galaxy Note 7因为起火隐患被召回最终停产停售。工程师发现，起火是因为电池过度紧密的封装在机身内部。电池膨胀产生的压力，或者机身上的压力，都可能导致电池内部被认为永远都不应该接触的层挤压在一起，结果是导致爆炸。工程师认为电池内部的阴极层和阳极层有可能会在挤压下接触，导致短路和过热，在某些情况会导致手机起火。三星追求极致的产品以挑战竞争对手的产品可能是出现这一问题的根源。三星在设计Galaxy Note 7时试图尽可能的轻薄和圆滑，同时最大化电池容量以长时间使用。

BBC报道，瑞士星期日举行全民公决，以55% 对45%否决了一项为逐步关闭核电站制定严格时间表的建议。根据瑞士绿党提出的建议，瑞士应在明年关闭全国5座核电站中的3座，并在2029年关闭全部核电站。五座核电站的发电量占到了瑞典总发电量的约40%。在福岛核事故之后，瑞士政府表示将在2050年之前过渡到可更新能源。环保人士主张，任何核电站的运行寿命都不应该超过45年，这意味着瑞士至少有两座核电站需要立即关闭。但商界领袖和政府认为太早关闭核电站会导致电力短缺，增加对化石能源的依赖。

一种能续航数天的新型电池充电只需要数秒钟。研究报告发表在《ACS Nano》期刊上。这种能储存大量电力的高性能电池使用了超级电容器，它看起来像是一小块的柔韧金属，只有指甲大小，但可以用于手机、电动汽车和可穿戴设备。除了可以快速储存大量电力外，它还可充放电3万次以上，而锂离子电池通常在充放电数百次之后储能就会下降。超级电容器很少被用于制造电池的原因是它的体积太大。但研究人员克服了其小型化的障碍。研究人员也承认它还没有做好准备用于消费电子设备，但已经前进了一大步。

中国和英国的科学家设计出一种模拟人类肠道结构的电池原型。被称为锂硫电池的原型其理论能量密度可以达到目前广泛使用的锂离子电池的五倍。研究团队受人类肠道的启发而克服了电池商业发展的一个关键障碍。研究报告发表在《Advanced Functional Materials》期刊上。锂硫电池商业化的一个主要问题是内部活性材料损失之后电池会降解。为了克服这个问题，研究人员开发出了一个薄层，有着类似肠道内部绒-指状突起物的纳米尺寸结构。这个结构可以围住活性材料分解之后的碎片，使它们可以继续被用于反应，材料也可以重复使用。

中科院核能安全技术研究所正在研发一种微型的核反应堆，一个集装箱就能装运。这项研究部分得到了军方的资助，或许会用于南海岛屿。被称为“核电宝”的核反应堆高2.6米长6.1米，能产生10MW的热，如果转换成电，足以为五万户家庭提供电力。科学家称核反应堆无需补充燃料就能工作数年乃至数十年。他们希望能在五年内交付第一个核电机组。科学家说，虽然研究得到了军方的资助，但他们希望这项技术最终能让普通居民受益。环境学者则对核废热和辐射的环境影响发出了警告。

核电的商业化时代始于1956年10月17日，当女王伊丽莎白二世启动了世界首座核电站 Calder Hall。过去六十年的核电发展可称为是“成功的失败”。成功的部分有据可查：今天全世界有448座核电站，其中核电发电量占法国总发电量的77%。失败的部分是它未达到期望。在核电时代之初，一些人预言核电将能满足所有人的用电需求，电费将会无比的廉价。诺贝尔物理学奖得主Glenn Seaborg在1971年预言，到2000年核反应堆将产生全世界几乎全部的电力，核能驱动的飞船能将人类送往火星。核电没有达到预期是因为发生的多次严重事故导致其发展陷入了停滞，其中三起最严重的事故是1979年的宾夕法尼亚三里岛事故，1986年的切尔诺贝利事故，以及2011年的福岛事故。结果是西方在核电发展上退却，德国和瑞典正在关闭所有核电站，就连法国也计划减少反应堆。目前全世界仍然大规模建造核电的地区是亚洲，主要是中国、印度和韩国。但它们仍然不足以逆转核能的下跌趋势。

三星正全力控制召回旗舰智能手机Galaxy Note 7所造成的恶劣影响。召回事件打击了消费者和投资者对这一全球最大智能手机生产商的信心。三星决定在十个市场通过不同的换机计划、政策和程序召回手机，为了避免更多的爆炸事件三星找到了一个权宜之计：它计划在9月20日推送OTA更新限制手机最大充电电量为容量的60%。Galaxy Note 7的电池容量为3,500 mAh，OTA更新将限制手机只能使用最多2,100 mAh的电量。三星已经建议用户立即停用Galaxy Note 7，此举旨在保护那些继续使用手机的消费者。

三星因为电池起火隐患在全世界召回了Galaxy Note 7手机，但中国地区除外，原因是中国版本使用的电池来自不同的供应商。三星手机的电池65%由自家子公司三星SDI 供应，35%由日本TDK子公司新能源科技供应，中国版本使用的就是新能源科技的电池。三星电子手机部门负责人高东镇称，手机爆炸是由电池缺陷引起的，与手机本身无关，锂离子电池电芯的一个缺陷导致正负极反常相遇。三星手机并不是唯一受到锂离子电池起火问题影响的电子产品，从iPhone到Kindle、特斯拉汽车都遭遇过电池起火问题。

煤炭是污染和温室气体的重要来源，但摆脱煤炭面临着巨大的政治压力，因为很多人的生活很多地区的经济仍然依赖于煤炭。德国考虑对污染最严重的燃煤发电厂征收高额税费，但面工会和煤炭产区地方政府的阻力迫使柏林退却，它放弃了征税，转而提供了16亿欧元的补贴帮助逐渐淘汰八座燃煤发电厂。环境保护主义者非常不喜欢这种结果，认为这“相当于用纳税人和消费者的钱给这些事业单位一大笔退职金”。中国是世界上最大的燃煤国，政府对煤炭实施了限制，要求关闭小煤矿，但发展经济和维持稳定是地方政府的重要任务，也是官员的晋升之道，为了保住工作机会和来自小煤矿的税收，地方政府会在北京要求停止产煤的时候撒谎。他们不再上报生产数据，但却不会关掉煤矿。这些问题意味着这个世界应对气候变化的策略，不能依靠快速替换目前污染最严重的燃料实现。

电动汽车的销量远不及传统汽车，但它正以比大多数人想象的快得多的速度普及起来。原因之一是电动汽车属于科技产品，而科技产品的技术革新是极快的。一个重大进步就是电池。目前一辆典型的电动汽车售价为3万美元，充一次电可跑100英里左右。而一年之内，只需要多花一点钱，就能买到充一次电行驶里程多一倍的电动汽车。主要汽车公司如今都有应用电动汽车计划。另一个趋势──充电站的增加──也将推波助澜。商业充电站之所以这么快增加，原因之一是充电站成本较低。如果作为商业配套设施，充电站可以吸引顾客，使顾客停留更久，消费更多。

《MIT技术评论》报道了上海应用物理研究所建造的熔盐反应堆。熔盐堆几乎不存在堆芯熔化风险，产生的长半衰期核废料较少。它最初是美国研究的技术，但在30多年前半途而废。美国上个世纪建造了104个反应堆，技术仍然停留在1970年代，这些反应堆造价昂贵，需要外部冷却系统确保固体燃料核心不会过热和导致堆芯熔化。中国的熔盐反应堆是中国和发明熔盐反应堆的橡树岭国家实验室合作的成果，中国过去五年在这个项目上投入了20亿元，建造一座真正使用熔盐堆的核电站还需要投入数百亿元。中国政府希望未来15年内能实现熔盐堆的商业化。熔盐堆项目的负责人说，以前中国缺乏必要的知识和技能，现在中国有了资源有了技术也有了专门知识能将其变为现实。

爱荷华州立大学科学家研制出一种能自我毁灭的电池，这种电池具有在热或液体的作用下溶解的特性。论文发表在《Journal of Polymer Science》期刊上。研究人员研制出的锂离子电池有2.5伏电压，能驱动一个桌面计算器15分钟。这种电池可能用于保护军事机密的目的，也可以用于环境监控装置。制成的电池长5毫米，宽6毫米，厚1毫米，从组成元件、结构和电化学反应的角度来看，类似于普通的商业电池。这个电池有阳极、阴极、电解质分离器，外层是以聚乙烯醇为基体的聚合物。如果把电池投入水中，其聚合物外壳将会膨胀，电极将会破裂，从而发生溶解，整个过程大约需要半个小时。但电池中的纳米颗粒将不会溶解，这也意味着电池不会完全溶解。

微软官方博客称，使用Edge而不是Chrome 将能增加3个小时的电池续航时间。微软在四台相同的Surface Book笔记本上运行四款流行的浏览器Firefox、Edge、Chrome和Opera，访问常用的网站如Facebook、YouTube、Wikipedia和 Amazon。结果显示，以耗电著称的Chrome只运行4小时19分就耗光了电，而Firefox是5小时9分钟，省电模式的Opera也只有6小时18分，而微软的Edge长达7小时22分钟，比Chrome延长了3个多小时。对经常移动办公的用户来说，Edge也许值得一试。

在曝出柴油车尾气排放丑闻近一年之后，大众公司宣布了雄心勃勃的电动汽车计划：到2025年该公司将推出30款电动汽车，覆盖了大众、奥迪和保时捷等品牌。该公司预测，2025年的电动汽车销量将达到200万到300万辆，占当年预期总销量的20%到25%。大众还宣布计划重组公司业务，加强卡车和巴士部门，继续在北美和中国扩张。大众公司的尾气排放作弊牵涉到了全球上千万辆汽车。

QZ报道称，上周日（5月8日）因为太阳和大风，包括太阳能、风电、水电和生物质能在内的德国可更新能源在下午一点左右产生了55 GW电力，供应了87%的总消耗电力（63 GW ）。报道称，电力价格在几个小时内是负的，也就是说不是用户付钱而是发电站付钱用户使用电力。德国计划到2050年消耗的电力100%都来自可更新能源。但这篇报道引起了质疑，认为实际的电力市场可能不是如此运作的，更像是一次调价算法故障。

日经报道，随着发展中国家电力需求的扩大，全球范围内的新型核电实用化进程加速。中国在山东建成了在新型核电站反应堆中被誉为最先进的高温气冷堆的实验堆“HTR-OM”（装机容量21万千瓦特），将在2017年投入运转。高温气冷堆在停止冷却后核分裂会随之结束，不会发生堆芯熔化等事故，被认为安全性较高。今年1月，中国和沙特就高温气冷反应堆的引入与合作达成协议，由于高温气冷堆几乎不使用水，所以中东国家对此很感兴趣。与此同时，俄罗斯的高速反应堆BN—800也已经开始运行。由中国和俄罗斯带头，新型核电站市场可能将得到振兴。

新加坡第一个特斯拉Model S车主将车运回国时，发现自己不但不能拿到大概15,000新币的政府电动车补贴，反而还收到了与补贴同等金额的罚单时，他大为惊讶。新加坡官员根据电动车充电量来计算发电的“碳成本”。经检测，这辆特斯拉车每公里要消耗444瓦·时电（也就是0.444度电）。这个数字遭到了特斯拉公司的反驳。特斯拉称汽车离厂时测试的能耗水平为181 瓦·时电量（也就是0.181度电），表示与新加坡陆路交通管理局进行了讨论，相信很快会得到解决。加州戴维斯Dan Sperling教授认为，基于煤炭发电动力的电动汽车，其环境影响或与汽油车是一样的。“推广电动汽车正是看重其长期发展的潜力，发电系统的未来趋势是要脱离煤炭发电——在世界上几乎每一个国家都有这样的政策和策略。所以把它与今天的情况相比，真的是弄错重点了。

在石墨烯的帮助下，太阳能电池板有一天将能在雨天发电。青岛海洋大学的研究人员在《Angewandte Chemie International Edition》上发表论文，报告创造全天候太阳能电池的可能方法。雨滴并不是纯净水，它含有盐，能分离成正负离子。石墨烯是一种单原子厚度的碳二维材料，它的电子能吸引正电荷离子，正负离子的分离层能像电容器那样储存能量。研究人员在太阳能电池上添加石墨烯，它能在模拟雨水的环境下产生数百微伏的电力。论文主要作者、材料科学家Qunwei Tang称，未来的太阳能电池将能在任何天气条件下产生电力。

法国政府能源和环境部部长Ségolène Royal想说服特斯拉电动汽车公司，试图让该国的一座旧核电站变成特斯拉汽车工厂。特斯拉发言人则表示它们目前没有在欧洲开设工厂的计划。旧核电站 Fessenheim坐落于法德边界，从1978年开始运行，是法国目前年龄最长的仍然在运转的核电站。但在2011年福岛核事故之后，法国政府出于安全考虑决定在2017年关闭这座核电站。许多人反对关闭核电站，因为它支持了大约2000个工作岗位。Royal说她最近见过特斯拉的CEO Elon Musk，告诉他有一个地方可以办汽车厂， Elon Musk没有拒绝，她说，“不冒险无所得。”她将在本月晚些时候再次与Musk和其他商界领导人见面。

日本大津地方法院周首次做出了关闭正在运行的核反应堆的裁决，日本重启核电的计划受挫。因当地居民请求，法院认为福岛核事故原因查明工作没有进展，关西电力的重大事故应对措施与抗震标准制定存在问题。被关闭的反应堆是高滨核电站3、4号机组，其中3号机组于今年1月29日重启，运转仅1个多月就将再次停运。4号机组于2月26日重启，但进入发输电作业后于29日发生反应堆紧急停运故障，目前处于冷温停止状态。