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发表于2016年07月14日 16时49分 星期四
来自等待所有汽车都使用自主驾驶
特斯拉的致命车祸将自动驾驶功能放到显微镜下,特斯拉的设计被认为可能存在缺陷,美国监管机构正对此展开调查。现在另一家汽车制造商尼桑准备推出类似特斯拉的自动驾驶功能,它对自动驾驶设置了很多限制以防止司机失去警惕。尼桑的自动驾驶功被称为ProPilot,启用自动驾驶之后,ProPilot会维持固定车距,保持在车道内行驶,必须时会自主刹车。但如果司机将手从方向盘上移开,ProPilot会提醒司机将手放回方向盘。如果忽视警告,自主驾驶功能将关闭。
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发表于2016年07月13日 16时49分 星期三
来自技术尚未完善
特斯拉证实了第三起牵涉自动驾驶的车祸。车祸没有造成人员伤亡,但撞到路边木桩的汽车严重受损。车祸发生时候汽车启用自动驾驶模式,车速在每小时55到60英里之间。特斯拉称,数据显示司机没有将手放在方向盘上。特斯拉称,在启用自动驾驶模式两分钟后方向盘没有探测到任何力。随着路况变得越来越不确定,汽车警告司机将手放在方向盘上,但司机没有这么做,不久之后车祸就发生了。特斯拉称,自动驾驶最好在有中夹分道的高速公路上使用。特斯拉自动驾驶功能的设计被认为存在缺陷:其它汽车制造商都有类似的自动驾驶功能,但不会像特斯拉那样允许司机长时间脱离方向盘,一旦司机的手从方向盘上移开几秒钟,车速就会缓慢降下来。
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发表于2016年07月07日 20时01分 星期四
来自引入新bug
据接近特斯拉汽车的消息来源透露,Autopilot 2.0将在年内释出。Autopilot 2.0将利用额外的摄像机改善交通信号识别和减缓车速。特斯拉的自动驾驶软件是目前使用最广的自动驾驶软件,但其安全性因为最近的一起事故而引起争议,事故导致启用自动驾驶的车主死亡。特斯拉争辩称,它的记录显示,启用自动驾驶的事故率低于不启用自动驾驶。致命车祸显示了部分车主可能过度信任了自动驾驶而放弃了自己的责任。《华尔街日报》报道称,Autopilot的使用者表示,该技术过于好用,会诱使他们进入潜在的危险情况,比如在开车时睡着或者让车辆穿过施工区域。一位知情人士表示,如果驾车者始终不对报警灯或报警铃做出回应,未将他的双手放回方向盘上,特斯拉或许会决定暂时禁用Autopilot。
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发表于2016年07月06日 11时58分 星期三
来自bloody math
5月7日发生在佛罗里达的致命车祸导致40岁的Joshua Brown身亡,当时他的特斯拉汽车启用了自动驾驶功能。特斯拉上周正式披露了这一消息,称美国高速公路安全管理局(NHTSA)正对此展开调查。然而,特斯拉还被发现做了一些令人吃惊的事情:在Joshua Brown死亡11天之后,特斯拉及其CEO Elon Musk抛售了超过20亿美元的股票,当时它对于事故只字未提。而事故公开之后,特斯拉的股价并未暴跌,反而上涨了。Musk通过电子邮件告诉《财富》记者,如果特斯拉的自动驾驶软件广泛使用,它每年能拯救50万个生命,建议记者在发表误导公众的文章前花5分钟做做算术。
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发表于2016年07月04日 19时55分 星期一
来自拼运算量
基于一百万幅脸部照片的MegaFace Challenge测试显示,最先进的面部识别算法在识别精度上仍然存在缺陷。来自Google、微软等公司开发的面部识别算法在涉及到1.3万幅脸部照片的测试中识别精度超过了95%。但当照片数量增加到100万,这些算法的识别精度显著下降。在MegaFace Challenge测试中,Google FaceNet算法的识别精度降至75%,其它顶尖算法的精度降至60%以内,部分算法甚至只有35%。MegaFace Challenge由华盛顿大学研究人员开发,使用了100万幅在Creative Commons许可证下授权的Flickr照片,包含了69万人的脸部图像。初步研究结果(PDF)发表在IEEE计算机视觉和模式识别会议上。
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发表于2016年07月04日 18时35分 星期一
来自达尔文奖
去年10月,特斯拉CEO Elon Musk宣告了该公司无人驾驶技术的到来,邀请其电动汽车车主下载可让汽车在特定情况下自行驾驶的软件。汽车安全监管机构对这项技术相对保持了沉默。在能正式审查特斯拉的自动驾驶系统前,汽车安全监管机构只能被动等待,直到发生重大事故。5月7日发生在佛罗里达的致命车祸导致40岁的Joshua Brown身亡,这给了NHTSA官员首个重要机会,让他们得以动用监管权力。七周后,NHTSA开始初步调查,取决于调查结果,可能导致2.5万辆特斯拉汽车召回并对该公司施压要求其更新软件。根据最近的报道,这位不幸遭遇车祸的司机经常表现出鲁莽驾驶的行为,甚至向YouTube上传过不握方向盘的视频
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发表于2016年07月01日 18时33分 星期五
来自竟然还有中文
特斯拉官方博客称,美国高速公路安全管理局(NHTSA)正在调查涉及Model S自动驾驶功能的一起车祸。特斯拉称这是自动驾驶行驶超过2.08亿公里以来发生的第一起已知的导致死亡的车祸。在美国,机动车平均每行驶1.5亿公里发生一起导致死亡的车祸。而在全球范围,机动车平均每行驶9600万公里发生一起导致死亡的车祸。特斯拉在事故发生后的第一时间通报了NHTSA。当时Model S行驶在一条双向、有中央隔离带的公路上,自动驾驶处于开启模式,此时一辆拖挂车以与Model S垂直的方向穿越公路。在强烈的日照条件下,驾驶员和自动驾驶都未能注意到拖挂车的白色车身,因此未能及时启动刹车系统。由于拖挂车正在横穿公路,且车身较高,这一特殊情况导致Model S从挂车底部通过时,其前挡风玻璃与挂车底部发生撞击。
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发表于2016年06月29日 10时43分 星期三
来自未来战争AI接手
辛辛那提大学开发的人工智能战斗机驾驶系统ALPHA在模拟空战中击败了人类飞行员驾驶的战斗机。ALPHA使用了4个模拟喷气战机对抗两个攻击战机,在没有损失的情况下,成功地防守一个海岸线。由退役飞行员驾驶的两架战斗机组成的蓝队配备了更强的武器系统。但ALPHA的红队通过躲避动作击败了敌机。ALPHA利用了模糊逻辑,在作决定前会考虑广泛的选择。因为模拟战斗机产生了大量数据可供解读,因此究竟哪种动作最具优势,或在什么时机应该用某种武器的问题并不总是一目了然。模糊逻辑系统能够权衡单个数据的重要性,然后作出比较大致性的决定。
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发表于2016年06月24日 16时20分 星期五
来自哲学讨论
自主驾驶汽车被认为能大幅减少人为错误导致的车祸,但不是所有的车祸都能避免。如果车祸不可避免,负责驾驶的AI该如何做出反应?是将乘客安全放在最重要的位置,还是出于利他主义更重视其他汽车里的人和路上行人的安全?刊登在《科学》期刊上的调查显示,人们希望自主驾驶的汽车有自我牺牲的精神,但不是所有情况都一致。在第一项调查中,76%的人认为自主驾驶汽车牺牲一名乘客拯救10位行人在道德上是正确的。在第二项调查中,被调查者认为汽车不需要为了拯救一名行人而牺牲乘客,只有在行人的伤亡数量增加时候他们才支持牺牲乘客。在这项调查中,被调查者如果作为乘客坐在汽车内,他们愿意牺牲自己。随着拯救行人的数量增加,牺牲乘客的意愿同时增加。但有一种情况是例外:设想一个家庭坐在汽车内,被调查者支持牺牲乘客的意愿很低。然而另一项调查显示,人们不太愿意购买自我牺牲的自主驾驶汽车,而更乐于购买自我保护的汽车。也就是如果市场上同时存在自我牺牲和自我保护的汽车,没多少人会去买前者
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发表于2016年06月24日 15时47分 星期五
来自稳定性不错
波士顿动力在YouTube上公布了最新视频,展示全电四足机器人SpotMini。过去几个月,波士顿动力身处被母公司Alphabet出售的漩涡之中,但还没有正式消息公布。SpotMini是波士顿动力至今开发的最安静的机器人,它以前为军方开发的机器人因为噪音太吵而被认为不适合战场使用。SpotMini重55磅,充一次电可行走90分钟,视频演示了它在室内室外行走,将空苏打扔到垃圾桶,以及踩到香蕉皮滑倒后再爬起来。从视频看,SpotMini看起来适合家庭使用。
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发表于2016年06月23日 17时18分 星期四
来自还会梦到电子羊
越来越多的机器人在干人类的工作,然而问题是它们不纳税。现在,欧洲想要改变这一状况:欧盟议会一份草案建议将机器人归类为电子人,重新思考它们的税务和法律责任,如它们的主人有责任为它们支付社保。草案呼吁至少将最先进的自主机器人视为电子人,拥有特殊的权利和义务。它还建议为智能自主机器人设立登记制度。批评者认为,真正意义上的电子人不会在10年内发生,至少需要50年,为电子人创建法律框架只会制造繁文缛节,阻碍机器人技术的发展。
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发表于2016年06月20日 18时24分 星期一
来自以后不会有车祸了
如果自主驾驶汽车发生车祸,谁应该赔偿损失?保险公司还是汽车制造商或软件开发商?坐在车里的人没有司机只有乘客。圣克拉拉大学法学教授Robert Peterson认为,你不需要承担任何责任,因为你就像是坐在出租车里的乘客。随着自主驾驶汽车越来越多的出现在公路上,围绕车险的一切可能都要发生改变,从谁拥有汽车,谁应该向谁投保,谁或什么需要承担车祸的责任。随着技术的进步,责任将会发生转移。对于全自动汽车而言,简单——很大部分责任要从司机转给汽车本身,是汽车有缺陷还是操作系统有缺陷;但对于半自动汽车,你很可能需要证明是汽车的错而不是你的错。
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发表于2016年06月12日 17时16分 星期日
来自不知所云
Oscar Sharp执导的科幻短片《Sunspring》有一位不同寻常的剧本作者:自称Benjamin的AI。《Sunspring》的主演是HBO《硅谷》里的明星演员Thomas Middleditch(Richard Hendricks)。AI由纽约大学的人工智能研究员Ross Goodwin开发,最早的名字叫Jetson,运用了被用于文本识别的递归神经网络长短期记忆算法。为了训练AI,Goodwin给它输入了80年代90年代的科幻电影剧本。由于它没有学会起合适的人名,Goodwin因此将AI写的剧本中的所有角色名字用单个字母代替,Thomas Middleditch扮演的角色就是H,另外两个角色叫H2和C。Benjamin接受采访时表示,它很乐意加入人类同行的编剧工会,而不是试图消灭剧作家这个职业。
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发表于2016年06月06日 19时24分 星期一
来自第二打败第一还是第一挫败第二
国际围棋联盟秘书长在第37届世界业余围棋锦标赛的新闻发布会上表示,19岁的中国九段棋手柯洁有可能在年底前与Google的围棋AI AlphaGo对垒。柯洁目前排名世界第一,而 AlphaGo在3月举办的挑战赛上以4比1击败了韩国九段棋手李世石,目前排名世界第二。中国围棋协会已经联络了Google DeepMind,为比赛做准备。
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发表于2016年06月04日 23时36分 星期六
来自乖乖的听话
无数的科幻电影和小说描绘了产生自我意识机器人的起义以及随后的人类的灭绝。今天的机器人距离产生自我意识还很遥远,但对于越来越依赖于人工智能的现代社会,我们至少需要一些措施以防止人工智能工作异常。Google Deep Mind团队和牛津大学的研究人员发表了一篇论文《Safely Interruptible Agents》(PDF)就描述了这样一个机制。研究人员指出,在复杂环境下工作的AI(或叫强化学习代理)的行为表现不可能一直保持最佳,在人类监管下的AI可能需要操作员按下一个红色按钮防止AI继续执行有害的动作,从而进入到安全状况下。但AI可能会学习绕过这种人为的中断,比如关闭红色按钮。这篇论文探讨了一种方法确保AI不会寻求或阻止人类发出的中断命令。
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发表于2016年06月02日 21时04分 星期四
来自一般
Google Brain团队的一组研究人员发布了一个项目Project Magenta,其主要目标是利用机器学习创作艺术和谱写曲子。Project Magenta使用了 TensorFlow系统,研究人员在GitHub上开源了他们的模型和工具。研究人员称,机器生成的音乐已经存在了许多年,但它们在都缺乏长的叙事艺术。Project Magenta就试图将故事作为机器生成音乐的重要部分。Google公布了一个DEMO(MP3)表现Magenta项目的成果。
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发表于2016年06月01日 20时23分 星期三
来自说的好听
IEEE Spectrum报道了Alphabet主席Eric Schmidt在贝尔实验室纪念香农(Claude Shannon)诞辰百年活动上的演讲,Schmidt在1970年代曾是贝尔实验室的一位暑期生。Schmidt谈论了信息时代的未来,他注意到许多人对人工智能技术保持警惕,因而提出了AI发展的三条规则:第一,AI应该让许多人而不是少数人受益,不应该是一种精英技术,只存在于富国和提供给富有的人,它应该面向每一个人;第二,AI领域的研究应该是开放的,开放不是开源,而是要求对AI的研究不应该关在某个秘密的军事实验室;第三,构建的AI系统必须处于可靠的控制之下,我们需要知道它在做什么,出于控制的理由我们需要在某种程度上理解它。对于被视为威胁人类的奇点,Schmidt认为这种恐惧过于夸张了,是基于对科学的误解,尽管我们在AI上取得了巨大进步,但我们距离想要摧毁人类拥有自我意识的机器人还很遥远,“这里的每个人一定是看了太多电影。”
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pigcanfly(38602)
发表于2016年05月20日 16时47分 星期五
来自以后不用担心遇上流氓司机
Uber宣布在匹兹堡测试自主驾驶汽车,测试车辆为一辆Ford Fusion混动动力汽车,车顶将配备一组传感器,包括雷达、激光雷达和摄像机。除了测试自主驾驶外,它还将测绘周围的环境。测试汽车将会有人类司机一直监视。Uber的竞争对手Lyft也已经宣布与通用汽车合作研发和测试自主驾驶汽车,而Google的自主驾驶汽车已经测试了多年。Uber的合作伙伴是卡内基梅隆大学,它曾从卡内基梅隆挖走了几十名研究员。
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pigcanfly(38602)
发表于2016年05月19日 19时00分 星期四
来自科学家只用 python
澳大利亚国立大学的一组研究人员开发了AI去重现赢得2001年诺贝尔物理学奖的玻色-爱因斯坦凝聚实验。出乎研究人员的预计,AI在一个小时内就学会了如何执行实验。研究报告发表在《Scientific Reports》期刊上,用Python开发的算法上传到了GitHub,可供其他研究人员使用。论文主要作者Paul Wigley教授说,人工智能可能提出人类没有想到的复杂方法使实验更精确。
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pigcanfly(38602)
发表于2016年05月12日 15时36分 星期四
来自车主的记忆偏差
一位特斯拉Model S车主声称汽车自己酿成了车祸,但特斯拉公司根据日志指出造成事故的责任人是车主自己而不是汽车。4月29日,Jared Overton将他的Model S汽车停在路边去忙自己的事,当时他停在了一辆拖车后面。大约5分钟后他发现特斯拉汽车撞上了拖车。他联络了特斯拉声称是汽车自己发疯造成了车祸。但特斯拉检查了汽车日志后认为,是车主自己在使用召唤功能时没有留意周围的环境。它强调召唤功能还属于beta,客户在使用时必须小心。