NASA发布了好奇号Navigation照相机拍摄的火星表面第一幅全分辨率图像（1024 x 1024）。NASA至今发布的好奇号照片多数是黑白，彩色照片很少，最早的照片则非常模糊，因为镜头当时还罩着防尘罩，主要是判断是否抵达火星地面。而彩色照片稀少则和它与地球之间的低数据传输带宽有关：好奇号与地球的直接数据带宽大约8 kb/s左右，但与火星探测器Mars Odyssey Orbiter的传输带宽则能达到 2MB/s，而Odyssey与地球的带宽为256 kb/s。当探测器从漫游车上空飞过，每次能通信八分钟，最多能传输250MB的数据，而这250MB数据需要花20小时才能传输到地球。由于电力限制，好奇号每天只能向地球传输数小时数据，加上漫游车所在半球可能自传到与地球相背的位置，离开地球视场，因此它与地球直连的时间有限，而火星探测器每天则能与地球有16小时的直连。此外，每幅高分辨率彩色照片70MB，压缩率八比一后也接近10MB。所以总是低分辨率照片先到。

NASA火星侦察轨道器(MRO)上的高清晰度科学实验成像照相机（HiRISE）拍摄到了好奇号悬挂在直径16米的巨型降落伞下降速的画面(放大)。当时MRO距离好奇号340公里，而好奇号距离火星表面3公里。NASA JPL还发布了一幅由好奇号鱼眼广角镜头拍摄的火星表面照片，好奇号已经移除了防尘罩，因此可以清楚看到轮子和部分电源供应组件。

印度计划向火星发射一颗小型卫星。印度政府批准了印度太空研究组织2013年11月发射的建议。政府已拨款4100万美元用于火星项目，最终费用预计将达到1.12亿美元。火星探测卫星将用极轨卫星运载火箭（Polar Satellite Launch Vehicle，PSLV）发射，相同的火箭曾在2008年成功发射了月船1号(Chandrayaan-1)探月卫星。卫星将携带最多25公斤的仪器，项目目标主要是研究火星气候、地质、起源、演化和生命的可持续性。

现在，好奇号已经成功登陆了火星。在适应一下环境之后它将展开为期两年的研究，它与2004年发射的上一代漫游车精神号和机遇号有何差别？一个显而易见的差异是它们彼此的硬件：精神号和机遇号包含3MB EEPROM，128MB内存和256MB闪存，处理器是RAD6000（110万个晶体管），运算速度35 MIPS；好奇号的Rover Compute Element包含两套相同的计算机系统，一个发生故障后另一个会自动配置接管，它包含256K EEPROM，256MB内存，2GB闪存，抗辐射处理器是BAE RAD750(1040万晶体管，核心频率 110到200 MHz)，基于IBM的PowerPC 750设计，速度400MIPS。

美国第三代火星漫游车好奇号于北京时间8月6日13点32分成功登陆火星表面，已发布第一批火星照片。好奇号长度是第二代精神号和机遇号漫游车的两倍，重五倍（900公斤），着陆在盖尔陨石坑，设计工作687地球日（一火星年），由核动力提供动力，不像精神号和机遇号那样受灰尘影响。

好奇号将于美国东部夏令时8月6日1:31 a.m.(北京时间1：31 p.m.)登陆火星，NASA TV将在登陆前2小时也就是北京时间6日11:30 a.m.开始直播。好奇号飞行了8个半月，跨越了8800万公里，它正抵达最终的目的地。两个绕火星探测器Mars Odyssey和Mars Reconnaissance Orbiter将注视着好奇号的登陆。

火星不是一个容易抵达的地方，美国、苏联/俄罗斯，欧洲和日本的半数以上火星任务都以失败告终。即将于下周一(北京时间)登陆火星的好奇号成功率只有30%左右。好奇号是人类至今送到另一个星球的最大人造目标，它登陆火星的最后7分钟与好莱坞电影特效相差无几。25亿美元的探测器能否成功登陆红色行星，NASA官员心理也很紧张。让它颇为欣慰的是，已发射的4个火星登陆器中有3个成功着陆，预计工作几个月的漫游车甚至超时工作了数年。人类最早的火星探测计划是苏联的Marsnik 1和2，先后于1960年10月发射升空，但都以失败告终，它们甚至没有抵达地球轨道。

一旦好奇号火星车登陆火星表面，NASA飞行任务主管David Oh和负责漫游车运行的同事将需要生活在火星时间。Oh的妻子和三个孩子都选择共同生活在火星时间。地球上的一天是24小时，而火星上的一天是24小时40分钟。好奇号漫游车将只在白天执行任务，晚上休息。地球上的工程师会在火星早晨向漫游车发送一组新命令，为了及时准备好指令，工程师将生活在火星时间，他们的时钟与火星时间同步，他们每天早晨醒来的时间都要比上一天推迟40分钟，例如第一天早晨8点，第二天是8点40分，第三天是9点20分，诸如此类。到八月中旬，工程师将在白天睡觉，晚上工作。

火星漫游车好奇号将于美国东部夏令时8月6日1:31 a.m.(北京时间1：31 p.m.)登陆火星表面，成功登陆后它将用两年时间探索火星。飞船的两个推进器在7月29日点火六秒调整轨道，在最终登陆前它还将预计完成最后两次飞行路线修正。好奇号将以每秒5900米的速度进入火星大气层。火星科学实验室正进入到了最后的再入、下降和着陆阶段。西门子发表新闻稿称，好奇号是用它的软件设计的。

NASA的每日一天文图片展示了火星上的一个大洞（中文）。这个洞穴出现在Pavonis Mons火山，由火星探勘轨道器(Mars Reconnaissance Orbiter)上的高解析影像及科学实验相机(HiRISE)所拍摄。它似乎是一个地下洞穴，图像中可见右侧部分被照亮。分析这张图像以及后续数据发现，洞口直径约35米，由内部阴影推估大概深达20米。这样的洞穴特别有意思，因为可能有助于闪避火星表面的恶劣环境，进而有助于外星生命生存。未来像是太空船、机器人、甚至是人类的星际探险都可能会将这些坑当作是首要的目标。

好奇号火星车将于2012年8月5日太平洋标准时间10:31（北京时间6日01:31）登陆火星地表。它将要经历最后惊心动魄的7分钟才能探索红色行星：火箭引擎喷射的飞行平台、加固防热盾以及降落伞，将3吨重的飞船降落速度从子弹般的速度降低到能平稳着陆。此次的火星车着陆地点只有此前着陆场的五分之一大小。成功将系于飞船和50万行代码。NASA工程师在一则视频中解释了他们如何解决艰难的着陆难题。

机遇号火星车已抵达Endeavour陨石坑，化学分析显示很久以前Endeavour地区曾有过温水。报告发表在《科学》杂志上。 Endeavour周围地形十分古老，其时间可上溯到火星持续遭受流星撞击的时代，因此可能会遗留水或生命存在的痕迹，这也是其被挑选为火星车探索地点的主要原因。机遇号收集和分析了岩石样本，测试了化学组成和硬度。其中一种岩石叫角砾岩，分析显示出存在高浓度的锌，地球深海热泉附近能产生有类似特征的岩石。它还研究了一种带矩阵线性纹理的岩石，研究人员根据化学分析和建模推断它是石膏。在地球上，石膏是水蒸发后常见的残留物质。研究人员据此推测，远古的时代该地区存在温暖浅水，可能适合生命居住。

Hermes Birkin 写道 "美国商业太空公司SpaceX认为，在不久的未来，只要50万美元就可买到一张往返火星的“机票”。 SpaceX创始人Elon Musk计划在年底或明年初公开火星计划的细节。Musk相信，依靠Falcon 9火箭发射器和Dragon飞船，SpaceX可能已经拥有了未来将乘客送往红色星球的基础设施。他告诉BBC，SpaceX致力于在显著降低发射成本上取得技术突破，因此该公司的重要创新可能在20年左右时间内让普通人可负担的太空旅游变成现实。他认为到2040年左右花50万美元将能买到一张火星机票。

尽管俄罗斯最近的火星探测器发射失败，但这并没有让北极熊感到气馁，它制定了雄心勃勃的太空计划，要在2030年前送宇航员登陆月球，向火星、木星和金星发射无人飞行器。俄罗斯航天局还在研制开发新型火箭Angara，在2020年前成为主力发射载具，取代陈旧的联盟（Soyuz）和质子（Proton）火箭。

NASA Ames研究中心主任Simon Worden博士认为，殖民火星、月球和小行星应该由私人企业而不是由NASA主导。 Worden博士说，政府可以研发新技术和从事令人兴奋的早期探险，但就长期而言应由私人机构去探索盈利之道，去寻找扩张人类文明的方法。他举了个例子，NASA研发出名叫PICA的隔热屏材料，能抵御1850摄氏度高温，它将其交给私人太空公司SpaceX制造。Worden博士引用历史为例：欧洲国家政府资助了发现新大陆的探险，但殖民则是主要由私人完成。他指出，大多数人认为，未来几十年后私人机构将能资助殖民火星、月球和小行星的行动，作为一家政府实验室，他们的任务是研发新技术和从事早期探索，让私人殖民成为可能。前美国空军飞行员Tiffany Montague有个令人感兴趣的头衔：银河联邦全能王兼宇宙指挥官，她负责Google的外太空业务。

搭载中国萤火一号的俄罗斯火卫一土壤火星探测器未能成功进入火星轨道，并最终在1月中旬坠入太平洋。据俄官方的调查报告，程序错误是导致探测器失败的主因。 根据非官方的事故报告英译，在电子设备上的两块芯片遭遇辐射损坏后，飞船的舰载计算机程序崩溃。虽然飞船处于低地球轨道，位于辐射带下，调查人员认为辐射是最有可能导致芯片故障的原因。不管是什么导致芯片故障，但最根本的原因是电子设备未能达到太空使用标准。

搭载中国萤火一号的俄罗斯火卫一土壤火星探测器于1月15日坠入太平洋，俄罗斯宇航官员透露他们正在考虑类似的火星任务。 火卫一土壤项目的科学家表示他们考虑再尝试一次，这一次的成本将只有第一次的一半，因为有现成的设备设施，称火卫一土壤2号将改进且简化，并更换火箭推进器。但俄罗斯航天局局长Vladimir Popovkin说结果将依据与ESA和NASA的讨论而定。俄罗斯正尝试加入ESA和NASA的ExoMars火星项目。与此同时，火卫一土壤失败调查报告已递交到航天局，认为原因可能是设计错误和探测器飞行控制系统的测试不充分所致。

美国有史以来制造的最棒汽车正行驶在距离地球1.25亿公里的地方：火星南半球Endeavour陨石坑的边缘。2004年1月25日，在其姐妹号勇气号登陆火星约三周后，机遇号着陆在火星的子午线高原。两辆火星漫游车设计寿命最小是三个月，最长是一到两年。然而如今，勇气号在七年后失去联络，而机遇号在八年后仍然行驶在火星上，最新一代的好奇号正在飞往火星的旅程中。

搭载中国萤火一号的俄罗斯“福布斯－土壤”火星探测器于1月15日1745 GMT坠入太平洋。俄国防部官员Alexei Zolotukhin说，坠落地点位于惠灵顿以西1250公里。这是在四个月内，第三颗坠落地球的探测器，此前NASA的UARS卫星在九月和德国的Rosat望远镜在十月返回地球，它们都掉在了大洋中。 “福布斯－土壤”重14.5吨，携带了大量有毒燃料，俄罗斯宇航局估计有20到30块总重200公斤的碎片会在重返大气层过程中幸存下来落在地表上，俄官员认为有毒燃料储藏库会在高空烧掉。NASA轨道残骸计划办公室首席科学家Nick Johnson说。俄罗斯承认燃料库是用铝制造的，铝不太可能在重返过程中幸存下来。这项中俄火星探索计划最终以悲剧结束，萤火一号是中国第一颗火星探测器。

搭载萤火一号的俄罗斯“福布斯－土壤”火星探测器于11月9日发射升空，但因为故障它从未进入飞往火星的轨道。它预计将在本周末坠入印度洋。 《纽约时报》报导了俄罗斯宇航局局长Vladimir Popovkin发表的一番阴谋论观点，声称可能是太空武器干扰导致火星探测器故障。这位退役的前俄罗斯太空部队司令说，11月来自美国阿拉斯加的强大雷达信号可能破坏了探测器，他表示不想指责任何人，但存在能干扰飞船的强大设备，干扰导致飞船故障的可能性不能被排除。最近一段时间俄罗斯发生了多起卫星或探测器发射失败事故，他声称失败发生在火箭飞过地球另一边俄罗斯看不见的地方，换句话就是美利坚合众国。