空客在英国设立一个专注氢技术的机构，这是该公司支持下一代飞机设计的最新尝试。空客公司表示，位于布里斯托尔菲尔顿的零排放开发中心（ZEDC）开始致力于开发此项技术。该中心的主要目标之一将围绕着空客公司所谓的“具有成本竞争力的低温燃料系统”，这是该公司的 ZEROe 飞机需要的。三架绰号为“ZEROe”的零排放“混合动力”概念飞机的详细信息早在 2020 年9月公布。空客表示，它希望到 2035 年开发“零排放商用飞机”。英国的 ZEDC 将跻身于西班牙、德国和法国的类似站点之列。该公司表示：“所有空客的 ZEDC 预计将在 2023 年全面投入运营，并且做好准备使用首个功能齐全的低温氢气罐进行地面测试，并将于 2026 年开始进行飞行测试。”

两名博士生收集的数据显示，美国几乎所有机构和部门的生物科学博士生获得的工资都远低于基本生活成本。这项由学生、教职工和管理人员提交的众包调查结果显示在互动板上，为研究生提供了新的“弹药”，帮助他们在全球经济体都在努力应对通胀上升的情况下争取更高的工资。在本文付印时，汇总数据涉及的 178 个机构和部门中，只有 2% 的部门和机构保证研究生的工资超过生活成本。研究人员使用了由位于剑桥的 MIT 维护的生活工资计算器，被广泛使用的基准，用于估算特定城市的基本开支，例如食品、医疗保健、住房和交通成本。大多数机构都远远达不到这个标准。例如，在盖恩斯维尔的弗罗里达大学，生物学博士生的基本津贴为 9 个月大约 18650 美元，比该市没有家属的单身成年人的生活工资低大约 1.6万 美元。在少数机构——包括蒂斯堡的南密西西比大学和弗米利安的南达科他大学——9 个月的保证最低津贴还不到 15000 美元。

燃油汽车有数百个运动部件，能让机械师忙碌。但电动汽车需要的维护和维修远少于传统内燃机车辆，因此需要的人工会大幅减少，加州预计到 2040 年该州将失去将近 3.2 万个汽车机械师的工作岗位。据加州空气资源委员会的估算，整体经济估计将因此失去 6.47 万个工作岗位。另一方面其他部门预计将增加 2.49 万个工作岗位，因此到 2040 年，工作岗位的净损失为 3.98 万个，对整体经济而言，这是个很小的数字。但其他工作岗位受到的损失都比不上汽车机械师：加州大约有 60910 名汽车服务技术人员和机械师，空气资源委员会估算，如果此项命令生效，其中有一半以上的工作岗位将在未来 20 年内消失。随着加州转向零排放汽车，一些行业工作岗位增加，而一些行业则工作岗位减少。到 2040 年，包括加油站工人和汽车及零部件经销商在内的零售贸易部门将失去 38669 个工作岗位，大约占零售劳动力的 2%。大部分损失的工作岗位都在加油站。随着电动汽车数量的增长，空气委员会的官员预计加油站可以提供充电服务来弥补损失。由于汽油税收入减少，州和地方政府也将裁减 20831 个工作岗位。

但是向电动汽车的过渡也将创造数千个就业机会。Southern California Edison、Pacific Gas & Electric和其他的电力行业公司受益最大，随着车主在汽车电力上花更多钱，到 2040 年将创造约 5600 个工作岗位。保险公司也将受益，并增加 1700 个新的工作岗位，而建筑业预计将增加 3600 个工作岗位。从事内燃机工作的机械师仍有大量工作：法规不会禁止二手车销售，不会强迫该州居民停止使用已在路上行驶的大约 2900 万辆汽油动力汽车。加州人还可以继续从州外买进新的汽油动力车或者二手车。加州伯克利分校哈斯学院能源研究所的经济学家兼研究助理 James Sallee 表示，这意味着加州人在 2035 年之后仍将拥有大量汽油动力汽车，会减轻汽车机械师和依赖化石燃料的行业所受到的打击。Sallee 表示，这些变化不会发生得太快，因而不会引发汽车维修行业的急剧经济衰退。

IT 专业人员对勒索软件攻击是否应负有责任？

丹麦有 129 种工作岗位受到法律监管。为什么不是随便一 个Ken、Brian 或者 Dennis 都能合法地安装抽水马桶或者天然气炉，进行脑部手术或证明建筑足够坚固能承受寒冬，理由充分又明显。国家为什么关心谁经营宠物店、给牛授精或者进行动物标本剥制的原因可能就不那么明显了，但是如果你阅读相关法律，你会发现动物福利和濒危物种保护方面有许多不为人知的极端案例。值得注意的是，这个列表中没有包含任何与 IT 相关的工作，就好像这些工作完全不存在一样；IT 架构、计算机、计算机网络、计算机安全或者计算机系统的隐私保护。那些被法律禁止从事其他行业的人——可能是因为能力不足、欺诈或者两者兼而有之——完全可以自由进入 IT 行业，负责 IT 架构或者是控制美国东海岸一半碳氢化合物的 IT 系统的网络安全。

对于煤气、水、电力、下水道或者建筑的稳定性，法规不在乎一家公司是有数百年的历史还是今天早上才刚刚成立，规则总是一样的：东西应该管用，只有获得许可的人才能从业，因为他们知道该如何去做，如果他们没这样做，就可能会被起诉。和几乎所有其他的工程职业一样，让 IT 工程师承担职业责任太晚了。在你告诉我这是不可能的之前，请先研究一下同样的事情是如何在电力、飞机、起重机、火车、轮船、汽车、电梯、食品加工、建筑以及汽车驾驶行业发生。与软件产品责任一样，敏锐的读者很可能会惊呼：“这会是我们所知的 IT 的终结！”我的回答经过了深思熟虑，“是的，拜托，这正是我的看法！”