周五晚上，SpaceX 的一枚 Falcon 9 火箭再次刷新了第一级推进器的重复使用记录。这颗序列号为 B1058 的推进器重复使用次数达到了 18 次。它的第一次发射是在 2020 年 5 月 30 日执行 SpaceX 首次载人飞行任务，将两名宇航员 Doug Hurley 和 Bob Behnken 送入轨道，结束了在长达九年时间内美国无法从本土将宇航员送入轨道的记录，这也是首次商业载人发射任务。它的第 18 次发射仍然是执行 SpaceX 的 Starlink 宽带卫星任务，完成任务之后它成功着陆在无人驳船上，有望执行第 19 次任务。Starlink 在轨功能卫星数量也突破了五千。

Amundsen–Scott 南极科考站可能是地球上最孤立的地区。在南半球的夏季，这里有大约 150 名科学家和工作人员，到了冬季人数缩小到了 40 名左右。从 2 月中旬 到 10 月下旬，生活在南极站的人基本上是与世隔绝。他们只能靠自己，没有来自外界的食物、燃料、零部件等的运送。除非发生了最紧急的医疗情况，才会有飞机尝试抵达南极站。虽然南极科考站的工作人员是季节性轮换的，但这里有四名永久居民：Bert，iRobot 的 Roomba 652 扫地机器人，2018 年来到南极站；Ernie，2019 年抵达，型号为 Roomba 690；另外两个扫地机器人 Sam 和 Frodo 稍后抵达。它们做着扫地机器人该做的事情：保持地面清洁。但同时也为工作人员提供了某种安慰作用。为了保护当地生态系统，《南极条约》禁止养宠物、种植植物甚至是泥土。

亚马逊正在测试两项提高仓库自动化的新技术，其中之一是双足人形机器人 Digit。Digit 由 Agility Robotics 制造，该公司去年获得了亚马逊的投资。亚马逊称，Digit 能以新颖的方式在仓库中和角落里移动、抓取和处理商品。它的大小和形状非常适合为人类设计的建筑物。Digit 的初步用途是帮助员工回收周转箱，这是一种高度重复的过程。一旦箱子里的物品取出，就需要拾取和移动空的周转箱。仓库里使用的机器人通常是轮式的，很少用双足，轮式的移动速度要快得多。

台积电称其 2 纳米工艺引入了多项新技术，包括 GAA 晶体管、背面供电和超高性能金属绝缘体-金属（SHPMIM）电容器等，芯片设计师将需要使用全新的 EDA（electronic design automation）、模拟和验证工具。2 纳米工艺预计将要到 2025 年下半年投产，时间还充裕，相关工具也基本准备就绪。目前 Cadence、Synopsys、Ansys、Siemens EDA 等开发的 EDA 工具都已经获得台积电认证，芯片开发者可使用这些工具设计芯片。

多名美国国会议员正以美国国家安全为由敦促拜登政府对开放标准 RISC-V 采取行动，议员们呼吁对 RISC-V 相关技术的出口实施限制。RISC-V 是开源指令集架构，负责 RISC-V 标准制定的非盈利组织 RISC-V International CEO Calista Redmond 表示，对开源技术实施限制将放缓更优秀芯片的开发，阻碍全球科技行业的发展。她表示，整个科技生态系统都受益于开放标准如 RISC-V、以太网、HTTPS、JPEG 或 USB，而政府对开放标准采取限制将减少产品、解决方案和人才进入全球市场的机会，将创造一个充斥着重复工作和市场封闭的不兼容解决方案的世界。

Alphabet 旗下从事无人出租车业务的子公司 Waymo 宣布将在洛杉矶开展六次每次持续数周的测试或者叫观光之旅，让当地居民体验下无人出租车。测试将在洛杉矶的圣莫尼卡和威尼斯海滩、世纪城、西好莱坞、中城、韩国城以及市中心分不同时间段展开，时间从 10 月 11 日持续到 3 月 3 日。感兴趣的洛杉矶居民可以提前预约，收到票之后可以在服务区域内的规定的时间内免费使用。

2010 年代，MIT 的 Senseable City 实验室利用大数据分析了打车和拼车如何让街道更干净交通更高效，它的结论是：纽约出租车队的规模能减少 40%，更多的人能花更少的钱乘更少的汽车出行，汽车拥有率能减少，停车场能腾出用于新用途。这项研究在技术上是正确的，但未考虑到人类行为的变化。汽车比步行、公交和地铁更方便更舒适，这是它受欢迎的原因。通过打车和拼车让乘车变得更便宜，人们会远离其它形式的交通。几年后这一结果在数据中凸显出来：打车出行产生了更多的交通量，二氧化碳排放量增加了 69%。无人驾驶出租车也将产生相同的结果。新的技术将会进一步恶化交通。让城市更便捷、更高效和更环保的方法不是新技术而是旧技术。公交、地铁、自行车和双腿步行比硅谷梦想的任何东西都更清洁、更便宜、更高效。与其让自动驾驶技术用于出租车，不如将其用于扩大公共交通。

德州奥斯丁的研究人员在从空气中提取出饮用水上取得了突破：他们研发出一种分子改造过的水凝胶，利用太阳能收集可饮用水。根据不同湿度条件，该设备每公斤凝胶材料可生产 3.5-7 公斤水。生活在高温且难以获得饮用水的居民通过在室外放置该设备就可以轻松收集到水。研究人员正对该设备展开进一步的改进，以将其转变为商业化产品。

慕尼黑工业大学学生造出的电动汽车 muc22 打破了单次充电行驶距离记录：它的电池效率达到 0.6 千瓦时/100 公里，比市场上任何电动汽车高 25 倍。如果以每加仑英里数计算，相当于一加仑汽油行驶 3815 英里。muc22 的最高时速 42 公里/小时，空重仅为 170 公斤。在慕尼黑机场一个空机库展开的六天测试中，它创造了次充电行驶记录（排除太阳能电动汽车）：2574 公里。它的电池容量只有 15.5 kWh。muc22 优化了气动外形，阻力系数仅为 0.159，正面积很小，高 1 米，宽 1.2 米。

美国公司 Smart Tire Company 通过众筹平台 Kickstarter 销售世界第一种使用形状记忆合金 nitinol 的自行车轮胎。nitinol 是 NASA 为其火星漫游车设计的由镍和钛构成的形状记忆合金，能通过温度训练记住其形状。Smart Tire Company 承诺其开发的 Metl 轮胎永远不会瘪胎，可以终身使用。Metl 轮胎售价不菲，一对 500 美元，是传统自行车轮胎的十倍以上，可以方便安装在公路车或碎石路自行车的轮圈上。该公司承诺 2024 年 6 月交付。通过 Kickstarter 购买是有风险的。

Google、IBM、亚马逊等公司正在建造基于超导电路的量子计算机，其中超导电路需要冷却到接近绝对零度。这些量子计算机依赖于名为 dilution refrigerators 的制冷系统将温度冷却到 1K 或以下。制冷系统复杂而庞大笨重。现在芬兰科学家报告他们正在开发纯电子制冷法，更小更简单，功耗是现有系统的十分之一。电子制冷有望大幅缩小量子计算机的体积。新制冷系统使用电子形式散热。科学家正在开发一种商业演示系统，该项目获得了欧盟的资助。

苏黎世联邦理工学院和卢塞恩应用科学与艺术大学的学生手工打造的电动赛车 mythen 打破了汽车加速世界纪录。电动汽车从零加速到时速百公里仅用时 0.956 秒。该记录已获得吉尼斯认证。此前的记录是由德国斯图加特大学团队在 2022 年 9 月创造的，他们的电动汽车从零加速到时速百公里耗时 1.461 秒，新记录减少了 0.5 秒。mythen 的所有组件，从 PCB 到底盘和电池，都是由学生开发的，并对其功能进行了优化。赛车的重量仅为 140 公斤，动力系统功率为 240 千瓦。

ASML 计划在今年内交付第一台 0.55 数值孔径（NA）的极紫外（EUV）光刻机。这台光刻机主要用于开发目的，帮助客户熟悉新技术和功能。高 NA 极紫外光刻机商业使用预计要到 2025 年之后。数值孔径（NA）用以衡量光学系统能够收集的光的角度范围，它描述了物镜收光锥角的大小，而后者决定了显微镜收光能力和空间分辨率。0.55 NA 对应的光刻分辨率 8nm。ASML 没有披露首位高 NA 极紫外光刻机的客户名字，但推测就是英特尔。英特尔此前透露它的 18A 工艺节点将使用高 NA 光刻机，由于时间表提前而采用其它方案，但它可能会在 18A 工艺节点的后期使用高 NA EUV 光刻机。这些光刻机价格不菲，预计超过 3 亿美元，将进一步加大先进晶圆厂的制造成本。

自加拿大联邦监狱去年开设亚马逊账号以来，囚犯们购买了价值 13 万美元的老式游戏机，原因是几十年前的安全政策限制他们购买新一代游戏机。加拿大惩教署（Correctional Service Canada 或 CSC）的政策禁止囚犯购买任何能与外界沟通的技术。这意味着在加拿大监狱，光盘没有消失，智能电视不存在，超级任天堂游戏机还在流行。自亚马逊成为 CSC 首个电商供应商以来，囚犯们购买的都是几十年前的产品，比如索尼的 PS1，任天堂的 Super Nintendo、Nintendo 64，以及 Game Boy 和 Game Boy Advance。其中 PS1 是监狱里最流行的游戏机，购买量多达 159 台，CSC 的政策禁止购买任何一代的 Xbox。PC 也停留在 1990 年代，囚犯不能使用比 Windows 98 更新的操作系统，办公软件不能超过 Microsoft Office 97。编译器或编程也都是不允许的。

Cruise 公司的两辆停止不动的无人出租车被指阻挡了一辆载有重伤病人的救护车，延误了救治时间——病人在送达医院 20-30 分钟后死亡。这件事发生在 8 月 14 日晚上 11 点前，旧金山市场南(South of Market)附近发生了一起严重车祸，受伤者伤势严重，需要紧急医治。旧金山消防局的记录显示，两辆 Cruise 无人汽车挡住了救护车的路，需要一辆警车开动为救护车腾出空间。Cruise 否认它的无人出租车挡了路。它提供的视频显示，其中一辆很快就离开了，另一辆仍然停在十字路口，但它的右侧有空车道可以让救护车行驶。公司发言人表示，自动驾驶汽车后面的救护车有一条畅通的路线可以通过。

新加坡南洋理工大学科学家开发出一种像人类角膜一样薄的柔性电池，当它浸入盐溶液甚至泪液中时可储存电力，未来可为智能隐形眼镜供电。智能隐形眼镜能在角膜上显示可见信息，并可用于访问增强现实。当前主要用途包括帮助矫正视力、监测佩戴者的健康状况，以及透过泪液中的葡萄糖来测量血糖，为患有糖尿病和青光眼等慢性疾病的人标记和治疗疾病。智能隐形眼镜需要数据的记录、传输与存储，例如利用无线技术接收数据，甚至可将数据投射到镜片上。技术人员希望，在不久的未来，智能隐形眼镜就可记录佩戴者看到和听到的一切，并将其传输到基于云的数据存储。

以色列军工巨头拉斐尔先进防御系统公司（Rafael Advanced Defense Systems） 的董事长 Yuval Steinitz 表示，到明年这个时候，以色列将成为第一个拥有部分激光防御系统保护的国家。两年后激光防御系统将有望提供全方面的保护，能抵御导弹、炮弹、火箭等的攻击。以色列军方官员此前表示，激光防御系统已经完成了多次成功测试，摧毁了火箭、炮弹和无人机。以色列国防军参谋长 Aviv Kohavi 今年一月表示，激光防御系统包括了陆基和空基，他对部署的时间表达了谨慎乐观。

根据 WHO 的数据，每年车祸导致 130 万人死亡。自主驾驶汽车被认为有助于减少车祸和拯救生命，前提是它的自主能力足够高。而普通用户要能接触到真正的自主驾驶汽车还有一段比较漫长的路要走。自主驾驶汽车的一个核心设备是激光雷达，它能用于构建汽车周围环境的详细 3D 地图。马斯克（Elon Musk）曾声称特斯拉的自主驾驶系统不需要激光雷达。他做出这番表态其实是因为激光雷达会大幅增加电动汽车的成本。没有激光雷达，特斯拉汽车的自主驾驶能力至今没有突破 L2 级。如果激光雷达能大幅降低成本，那么无疑将会加快自主驾驶汽车的发展。源自 MIT 的创业公司 Analog Photonics 正致力于开发芯片级的相控阵激光雷达。他们预测到 2030 年前车载激光雷达将会日益常见。

法国科学家研发出首个基于微波的量子雷达，其性能比现有传统雷达高 20%，实现了所谓的“量子优越性”。相关研究发表于《自然·物理学》杂志。研究团队在 2020 年发明了一种超导电路，其能够纠缠、存储和操纵微波量子态，并计算微波场中的光子数量，有望应对微波量子计量领域最大的挑战之一：在雷达传感中展示量子优越性。在最新研究中，透命开发出了首个基于微波的量子雷达，该雷达的性能明显优于迄今已知所有经典雷达。最新量子雷达是利用两种微波辐射之间的关联来工作的，这种关联超出了经典物理理论的范围。过去的研究表明，在信号功率和目标噪声相当的情况下，量子关联可将雷达的检测速度提高 4 倍。在最初的评估中，研究人员开发的新型微波量子雷达与经典雷达相比，探测速度提高了20%。

SpaceX Falcon 9 火箭使用的第一级 B1058-16 周日完成了创记录的第 16 次发射，在完成 Starlink 宽带卫星发射任务之后成功着陆在无人驳船 Just Read the Instructions 上。B1058 的首次发射是在 2020 年 5 月 20 日执行 Crew Dragon Demo 2 载人飞行演示任务，之后的任务包括 ANASIS-II、CRS-21、Transporter-1、Transporter-3，以及 10 次 Starlink 发射。B1058 的上一次飞行是在 200 多天前。它的第 16 次任务是 Starlink 6-5，将 22 颗第二代 Starlink V2 mini 卫星送入轨道。