美国公司 Smart Tire Company 通过众筹平台 Kickstarter 销售世界第一种使用形状记忆合金 nitinol 的自行车轮胎。nitinol 是 NASA 为其火星漫游车设计的由镍和钛构成的形状记忆合金，能通过温度训练记住其形状。Smart Tire Company 承诺其开发的 Metl 轮胎永远不会瘪胎，可以终身使用。Metl 轮胎售价不菲，一对 500 美元，是传统自行车轮胎的十倍以上，可以方便安装在公路车或碎石路自行车的轮圈上。该公司承诺 2024 年 6 月交付。通过 Kickstarter 购买是有风险的。

Google、IBM、亚马逊等公司正在建造基于超导电路的量子计算机，其中超导电路需要冷却到接近绝对零度。这些量子计算机依赖于名为 dilution refrigerators 的制冷系统将温度冷却到 1K 或以下。制冷系统复杂而庞大笨重。现在芬兰科学家报告他们正在开发纯电子制冷法，更小更简单，功耗是现有系统的十分之一。电子制冷有望大幅缩小量子计算机的体积。新制冷系统使用电子形式散热。科学家正在开发一种商业演示系统，该项目获得了欧盟的资助。

苏黎世联邦理工学院和卢塞恩应用科学与艺术大学的学生手工打造的电动赛车 mythen 打破了汽车加速世界纪录。电动汽车从零加速到时速百公里仅用时 0.956 秒。该记录已获得吉尼斯认证。此前的记录是由德国斯图加特大学团队在 2022 年 9 月创造的，他们的电动汽车从零加速到时速百公里耗时 1.461 秒，新记录减少了 0.5 秒。mythen 的所有组件，从 PCB 到底盘和电池，都是由学生开发的，并对其功能进行了优化。赛车的重量仅为 140 公斤，动力系统功率为 240 千瓦。

ASML 计划在今年内交付第一台 0.55 数值孔径（NA）的极紫外（EUV）光刻机。这台光刻机主要用于开发目的，帮助客户熟悉新技术和功能。高 NA 极紫外光刻机商业使用预计要到 2025 年之后。数值孔径（NA）用以衡量光学系统能够收集的光的角度范围，它描述了物镜收光锥角的大小，而后者决定了显微镜收光能力和空间分辨率。0.55 NA 对应的光刻分辨率 8nm。ASML 没有披露首位高 NA 极紫外光刻机的客户名字，但推测就是英特尔。英特尔此前透露它的 18A 工艺节点将使用高 NA 光刻机，由于时间表提前而采用其它方案，但它可能会在 18A 工艺节点的后期使用高 NA EUV 光刻机。这些光刻机价格不菲，预计超过 3 亿美元，将进一步加大先进晶圆厂的制造成本。

自加拿大联邦监狱去年开设亚马逊账号以来，囚犯们购买了价值 13 万美元的老式游戏机，原因是几十年前的安全政策限制他们购买新一代游戏机。加拿大惩教署（Correctional Service Canada 或 CSC）的政策禁止囚犯购买任何能与外界沟通的技术。这意味着在加拿大监狱，光盘没有消失，智能电视不存在，超级任天堂游戏机还在流行。自亚马逊成为 CSC 首个电商供应商以来，囚犯们购买的都是几十年前的产品，比如索尼的 PS1，任天堂的 Super Nintendo、Nintendo 64，以及 Game Boy 和 Game Boy Advance。其中 PS1 是监狱里最流行的游戏机，购买量多达 159 台，CSC 的政策禁止购买任何一代的 Xbox。PC 也停留在 1990 年代，囚犯不能使用比 Windows 98 更新的操作系统，办公软件不能超过 Microsoft Office 97。编译器或编程也都是不允许的。

Cruise 公司的两辆停止不动的无人出租车被指阻挡了一辆载有重伤病人的救护车，延误了救治时间——病人在送达医院 20-30 分钟后死亡。这件事发生在 8 月 14 日晚上 11 点前，旧金山市场南(South of Market)附近发生了一起严重车祸，受伤者伤势严重，需要紧急医治。旧金山消防局的记录显示，两辆 Cruise 无人汽车挡住了救护车的路，需要一辆警车开动为救护车腾出空间。Cruise 否认它的无人出租车挡了路。它提供的视频显示，其中一辆很快就离开了，另一辆仍然停在十字路口，但它的右侧有空车道可以让救护车行驶。公司发言人表示，自动驾驶汽车后面的救护车有一条畅通的路线可以通过。

新加坡南洋理工大学科学家开发出一种像人类角膜一样薄的柔性电池，当它浸入盐溶液甚至泪液中时可储存电力，未来可为智能隐形眼镜供电。智能隐形眼镜能在角膜上显示可见信息，并可用于访问增强现实。当前主要用途包括帮助矫正视力、监测佩戴者的健康状况，以及透过泪液中的葡萄糖来测量血糖，为患有糖尿病和青光眼等慢性疾病的人标记和治疗疾病。智能隐形眼镜需要数据的记录、传输与存储，例如利用无线技术接收数据，甚至可将数据投射到镜片上。技术人员希望，在不久的未来，智能隐形眼镜就可记录佩戴者看到和听到的一切，并将其传输到基于云的数据存储。

以色列军工巨头拉斐尔先进防御系统公司（Rafael Advanced Defense Systems） 的董事长 Yuval Steinitz 表示，到明年这个时候，以色列将成为第一个拥有部分激光防御系统保护的国家。两年后激光防御系统将有望提供全方面的保护，能抵御导弹、炮弹、火箭等的攻击。以色列军方官员此前表示，激光防御系统已经完成了多次成功测试，摧毁了火箭、炮弹和无人机。以色列国防军参谋长 Aviv Kohavi 今年一月表示，激光防御系统包括了陆基和空基，他对部署的时间表达了谨慎乐观。

根据 WHO 的数据，每年车祸导致 130 万人死亡。自主驾驶汽车被认为有助于减少车祸和拯救生命，前提是它的自主能力足够高。而普通用户要能接触到真正的自主驾驶汽车还有一段比较漫长的路要走。自主驾驶汽车的一个核心设备是激光雷达，它能用于构建汽车周围环境的详细 3D 地图。马斯克（Elon Musk）曾声称特斯拉的自主驾驶系统不需要激光雷达。他做出这番表态其实是因为激光雷达会大幅增加电动汽车的成本。没有激光雷达，特斯拉汽车的自主驾驶能力至今没有突破 L2 级。如果激光雷达能大幅降低成本，那么无疑将会加快自主驾驶汽车的发展。源自 MIT 的创业公司 Analog Photonics 正致力于开发芯片级的相控阵激光雷达。他们预测到 2030 年前车载激光雷达将会日益常见。

法国科学家研发出首个基于微波的量子雷达，其性能比现有传统雷达高 20%，实现了所谓的“量子优越性”。相关研究发表于《自然·物理学》杂志。研究团队在 2020 年发明了一种超导电路，其能够纠缠、存储和操纵微波量子态，并计算微波场中的光子数量，有望应对微波量子计量领域最大的挑战之一：在雷达传感中展示量子优越性。在最新研究中，透命开发出了首个基于微波的量子雷达，该雷达的性能明显优于迄今已知所有经典雷达。最新量子雷达是利用两种微波辐射之间的关联来工作的，这种关联超出了经典物理理论的范围。过去的研究表明，在信号功率和目标噪声相当的情况下，量子关联可将雷达的检测速度提高 4 倍。在最初的评估中，研究人员开发的新型微波量子雷达与经典雷达相比，探测速度提高了20%。

SpaceX Falcon 9 火箭使用的第一级 B1058-16 周日完成了创记录的第 16 次发射，在完成 Starlink 宽带卫星发射任务之后成功着陆在无人驳船 Just Read the Instructions 上。B1058 的首次发射是在 2020 年 5 月 20 日执行 Crew Dragon Demo 2 载人飞行演示任务，之后的任务包括 ANASIS-II、CRS-21、Transporter-1、Transporter-3，以及 10 次 Starlink 发射。B1058 的上一次飞行是在 200 多天前。它的第 16 次任务是 Starlink 6-5，将 22 颗第二代 Starlink V2 mini 卫星送入轨道。

执导过《泰坦尼克号》的著名导演卡梅隆（James Cameron）在搭乘泰坦号的五名船员确认死亡后指责 OceanGate 公司走捷径而疏于安全。卡梅隆是资深深潜专家，他在 2012 年驾驶单人潜艇抵达了地球最深处挑战者深渊。挑战者深渊是太平洋马里亚纳海沟的最深处，深约 10,902 到 10,929 米。他曾多达 33 次访问了泰坦尼克号的残骸。该残骸位于水面下 3,810 米处。卡梅隆称，当他听到同时失去潜艇的导航和通信之后就知道发生了灾难事件。他认为最有可能的是发生了内爆。美国海军军官周四称，在潜艇失联后不久他们探测到了与内爆相符合的异常声音。卡梅隆认为和泰坦尼克号一样，这是又一场无视警告的悲剧。深潜界的部分人士早就警告过 OceanGate 公司。海洋技术学会 (Marine Technology Society) 2018 年 3 月致函 OceanGate，称该公司使用的实验性方法可能会导致灾难。OceanGate 前员工在 2018 年警告潜艇存在潜在安全问题。卡梅隆认为这场灾难本可以预防的。

电动汽车的性能很大程度上取决于电池。目前充电时长和充电 1 次的可行驶距离都不如汽油车和混合动力车。以丰田“bZ4X”为例，用锂离子电池的充电时间约 30 分钟，续航距离约 600 公里。丰田正在研发全固态电池，该公司表示投入市场的时间为 2027～2028 年，能实现充电 10 分钟行驶 1200 公里。全固态电池与液态锂离子电池不同，电解质是固态，特点是充电时间短，可延长续航距离。固态电解质和固态电极必须紧贴在一起，不能分离。充放电造成电极反复膨胀和缩小的话，电解质和电极就会分离，导致无法使用。此前一般只能充放电数十次～数百次，无法达到实用化所需要的数千次以上。丰田称它已经解决了固态电池的耐久性问题。

苹果宣布了它的第一款增强现实/混合显示头戴式设备 Vision Pro，起售价为 $3,499 美元，明年初在美国开售，之后逐渐在更多国家和市场推出。苹果将它的 Vision Pro 称为是空间计算设备，其操作系统被称为 visionOS，搭载全新的 3D 介面，全新的输入系统，可通过眼睛、双手和语音控制。当有人靠近正配戴 Vision Pro 的使用者时，设备的视区会变透明，让用户可以看见这个人，同时走近的人也会看到用户的眼睛。Vision Pro 使用 micro-OLED 技术将 2,300 万像素搭载入两个邮票大小的显示器，具备广色域和 HDR。该设备使用 M2 芯片，以及使用名为 R1 的芯片去处理来自 12 部相机、5 个传感器和 6 个麦克风的信息。苹果的设备要比 Meta 的同类产品也贵得多。

太空有着近乎无限的太阳能，但如何将太空太阳能传输到地面则面临一大挑战。日本宇航研发机构 JAXA 的科学家在 2015 年成功将 1.8 千瓦的电力无线传输到 50 米外的接收器。现在它准备进一步将该技术实用化。它计划最早在 2025 年尝试将太空太阳能传输到地面。该项目由京都大学教授 Naoki Shinohara 领导，将首先在轨道上部署一系列小型卫星，然后尝试将太阳能阵列收集的能量无线传输到地面接收者。

Google 自动驾驶子公司 Waymo 宣布与 Uber 合作，从菲尼克斯凤凰城开始，通过 Uber 平台向更多用户提供其自动驾驶服务 Waymo Driver。用户可通过 Uber 和 Uber Eats 应用体验 Waymo Driver。Waymo 在凤凰城的运营面积超过 180 平方英里，是世界最大的自动驾驶服务区。

去年宝马宣布对汽车座椅的加热功能收取 18 美元的月订阅费，现在梅赛德斯考虑要求车主对电动车发动机的额外动力额外付费。这一做法引发了争议，批评者呼吁监管机构采取行动。根据梅赛德斯的计划，梅赛德斯奔驰电动汽车在北美的车主如果想要额外的动力和速度，可以以每月 60 美元的订阅费购买 60 马力，以每月 90 美元的费用购买 80 马力。车主无需去奔驰经销商，也无需离开车道，直接可以通过无线升级软件获得额外的动力。如果车主不想要按月付费，梅赛德斯也将提供一次性付费选项——通常约数千美元——解除对汽车引擎的限制。

数字科技人才方面，我国人才基数大但高层次人不足，且严重落后于美国。全球数字科技人才总量为77.5万人，我国占17%有12.8万人，是位居第二美国的1.5倍。但高层次人才只有0.7万人，占全球总量的9%，仅为美国的（2.1万人，占全球25%）的35%。中国高层次人才集中在高校，而美国高科技公司人才储备不逊色于顶尖高校。中美学者合作从2018年开始处于下降态势。全球数字科技顶尖科研团队基本被美国机构包揽。同时，报告根据2012年-2021年数字科技领域Top 1核心论文筛选出了数字科技领域十大热点前沿技术。他们是：生物大数据、生成式对抗网络算法（Generative adversarial networks，GANs）、沉浸式扩展现实（Extended Reality，XR）、量子计算机、AI 破解蛋白质和基因结构、移动边缘网络、可解释的AI、联邦学习、混合计算和能源区块链技术。查看全文

诞生于 1984 年的 ASML，从一家与尼康佳能竞争的小公司成长为全世界唯一一家生产高端半导体光刻设备的制造商，它的市值超过 2470 亿美元，为欧洲市值最高的企业，是芯片巨人英特尔的两倍多。ASML 高端光刻设备售价高达 1.8 亿美元，即便如此昂贵以及近期半导体市场疲软，它的设备仍然供不应求，其增长前景看好。它是一家具有自然垄断性的企业，就像 20 世纪的石油，芯片在 21 世纪成为了地缘政治的重要一环，ASML 的独特地位使得它站在了中美芯片战的中心。ASML 被禁止向中国出售高端的光刻机，它遥遥领先于竞争对手，正在开发更先进的光刻机，预计到 2025 年投入市场，届时售价将高达 3.8 亿美元，超过了 波音 787 客机。公司高管表示，即使有人赶上了该公司今天的水平，但它将确保 10 年之后 ASML 将在一个完全不同的范式下运作。无法向中国出售先进光刻机也许会拖累 ASML 长期的增长，但目前几乎没有实质影响，因为它积压的订单超过了其生产能力。但 ASML CEO Peter Wennink 仍然认为对中国的封锁是一个错误，因为这将推动中国加速开发自己的芯片设备。

桌面平台对内存带宽不特别敏感。桌面办公软件、浏览器甚至游戏，对内存延迟比内存性能更敏感，这是为什么 AMD 认为其 3D V-缓存技术能在游戏上带来巨大收益。服务器和高性能计算任务则极端渴求内存带宽。那么如何提高内存带宽？可以提高时钟频率但有限制，可以在 CPU 上增加更多内存通道但会增加复杂度。可以引入新的内存标准，放宽延迟提高带宽，就像从 DDR2 到 DDR5。还有一种更聪明的方法，发明一种新方式去访问已有的内存——AMD 提出了 HBDIMM，而英特尔提出了 MCR-DIMMs。行业标准组织 JEDEC 已经和 AMD 合作将 HBDIMM 标准化为 MRDIMM。通过在内存和 CPU 之间放置一个多路复用器，MRDIMM 能同时访问两个内存条将数据传输率提高一倍，代价是增加了少许延迟。AMD 公布的一张幻灯片显示，MRDIMMs 能将传输率提高到 17,600 MT/s。