智能手机厂商荣耀的人形机器人包揽了北京亦庄半程马拉松的前六名，而去年的冠军天工以及备受关注的宇树科技的 H1 都在终点线附近摔倒。这一结果凸显了荣耀与初创企业之间的可靠性差距。荣耀工程师在谈及该公司人形机器人获胜原因时表示，第一是将智能手机领域积累的技术实力应用到了人形机器人上。第二是体型，参考人类顶尖运动员的身形，将腿长设定为 95 厘米，实现了非常大的改善。第三是自主开发的高性能冷却系统。荣耀机器人所使用的核心散热部件来自华科冷芯（上海）动力科技有限公司。华科冷芯 CEO 陈奇表示，人形机器人要实现持续高速奔跑，面临的核心难题之一是下肢关节电机的散热。高负载奔跑要求高扭矩输出，并产生大量热量，这相当于一个小型“火炉”。一旦电机温度超过安全阈值，可能导致控制器烧毁、永磁体退磁、绕组绝缘损坏等永久性故障。荣耀机器人配置两个华科冷芯的高速悬浮泵，这种液冷技术帮助解决机器人的散热困境。

在周日（4 月 19 日）举行的 2026 北京亦庄人形机器人半程马拉松赛上，机器人首次跑赢了人类半马世界纪录，前三名成绩全部优于人类纪录。荣耀旗下的齐天大圣队、雷霆闪电队、星火燎原队分别夺得冠军、亚军、季军，净用时分别为 50 分 26 秒、50 分 56 秒、53 分 01 秒，均优于乌干达名将基普利莫在今年 3 月里斯本半程马拉松赛中创造的 57 分 20 秒人类男子半马世界纪录。这一成绩与去年相比进步显著：一年前在亦庄举行的首届人形机器人半程马拉松上，天工队的人形机器人以 2 小时 40 分 42 秒的成绩夺冠。一年后，参赛队伍数量从 20 支增至百余支，是去年的五倍。整体完赛成绩大幅提升，人形机器人续航更稳、步态更顺、算法更稳。途中仍有部分机器人摔倒，或撞上赛道护栏。技术层面同样有进步：去年工程师们还可以跟着机器人一路小跑“陪跑"，今年很多机器人的速度大幅提升，工作人员不得不改坐高尔夫球车跟在后面。去年，天工是赛场上唯一采用"半自主"方式参赛的选手，其余几乎全部依赖遥控。今年，约四成队伍已实现自主导航。为鼓励这一趋势，赛事规则规定遥控操作组成绩须乘以 1.2 加权系数，变相惩罚依赖人工遥控的队伍。

当人们还在争论是否应该武装机器人时，乌克兰已经开始将此类地面机器人大规模投入战场。乌克兰总统泽连斯基（Volodymyr Zelenskyy）称该国的地面机器人和无人机成功演示了独自突破俄军阵地并迫使俄军士兵投降。他的说法尚未得到独立验证，但他发布了一则宣传视频，称乌克兰军用机器人过去三个月完成了逾 22000 次任务。他的声明可能指的是去年乌克兰第三独立突击旅的一次任务：无人机配合自杀性地面机器人攻击了俄军阵地，在防御工事被摧毁后，俄军士兵向该部队的机器人投降。乌克兰部署了越来越多的配备机枪和榴弹发射器的地面机器人，有时机器人还被改装成了移动炸弹。乌克兰公司 DevDroid 研发的 Droid TW 12.7 就是一辆配备 M2 勃朗宁机枪的履带式机器人，其最高速度与成人行进速度相当，最远能达到 25 公里，能通过 Starlink 进行卫星通信。

日本科学家 Yasuto Narukiyo 在 ISSCC 上演示了能承受核反应堆六个月强辐射的 Wi-Fi 接收器。Wi-Fi 接收器能承受 500 kilograys，是太空电子设备通常三年承受 100-300 grays 辐射剂量的千倍以上。Narukiyo 称，2011 年福岛核事故后工程师使用机器人勘察和清理核电站。这些机器人多需要 LAN 线缆，而线缆很容易缠绕在一起。他的团队的目标是开发一种用于在这种恶劣环境下控制机器人的无线系统。即使不是如此极端的环境，核电站寿命到期也需要清理，而很多关闭的核电站至今未完成清理工作，未来二十年还有 200 座反应堆退役。Narukiyo 的团队使用了硅 MOSFET 晶体管，减少晶体管数量同时改变其形状，并加宽了栅极。

百度旗下的萝卜快跑在武汉运营无人驾驶出租车服务，本周二 3 月 31 日 20 时左右无人出租车在路上集体趴窝。根据社交媒体平台上广泛流传的现场照片和视频，故障的萝卜快跑无人出租车不仅有停在路边的，还有停在马路中间的，甚至还有停在高架路的，部分乘客被困车内逾一小时。武汉交警称，初步判断为系统故障所致。交警表示这起事故中无人受伤，所有乘客均安全下车。目前不清楚有多少百度无人驾驶出租车受到影响。社交网络的照片和视频显示，突然停车的无人出租车至少造成多起追尾事故。有武汉网民称看到至少十几辆无人出租车趴窝。百度尚未对事故进行说明。

今天的科技巨头在大规模裁员时越来越多的将 AI 作为借口。Google、亚马逊、Meta 等科技巨头，以及Pinterest 和 Atlassian 等中等规模的科技公司最近几周都宣布或警告即将裁员，称 AI 的进步让企业能以更少的人手完成更多的工作。科技投资者 Terrence Rohan 表示，以 AI 为借口听起来比成本压力或取悦股东要好得多，强调 AI 让 CEO 们看起来不像是为了开源节流而裁员的坏人。Rohan 认为将 AI 作为借口并不是完全没有道理。企业越来越多的在 AI 工具的帮助下写代码，AI 工具已经足够好，能用更少的人完成相同的工作，它对曾经的高薪职位如程序员和软件工程师构成了威胁。AI 导致裁员的另一个因素是科技巨头竞相向 AI 数据中心投资数千亿美元，CEO 们需要寻找方法缓解投资者对巨额投资的担忧，削减成本最终体现在削减员工薪水上面。

芬兰研究人员报告，过去三十年（1991-2022 年间）儿童和青少年的屏幕使用时间显著增加，新冠疫情后更为明显。以前的屏幕主要是传统电视，但随着时间的迁移屏幕逐渐向 PC、手机和游戏等更个性化的数字设备转变，电视的观看时间则在逐渐下降。研究发现，新冠疫情期间采取了社交封锁政策，儿童青少年依赖电子屏幕进行学习、社交和娱乐，导致屏幕使用时间急剧增加。研究表明，男孩和女孩的屏幕使用时间均有所增加，但男孩往往花更多时间玩游戏。年龄较小的儿童通常比年龄较大的儿童屏幕使用时间更少，来自高收入家庭的儿童屏幕使用时间通常也较少。

在宁德时代和长安发布首款搭载钠离子电池的量产电动汽车后，北汽宣布了它的极光钠离子电池原型。钠离子电池成本比锂离子电池低，对原材料的价格不那么敏感，宁德时代、比亚迪等都在押注钠离子电池以应对不断上涨的锂材料价格。北汽称其钠离子电池能在 -40°C 至 60°C 内稳定工作，-20°C能量保持率超 92%，电芯能量密度 170Wh/kg，充电仅需 11 分钟，搭载该电池的 CLTC 汽车续航里程可达 450 公里。

英国公司 Arm 设计的芯片长期以来是为低功耗和小面积优化的，但它也一直推出针对高性能应用场景的核心。2012 年 Arm 发布 64 位核心 Cortex A57 时，能媲美 AMD 和英特尔最新处理器还是遥不可及的梦想。它在 2024 年推出的高性能核心 Cortex X925 已将梦想变成了现实。英伟达超级芯片 GB10 Superchip 使用的 Arm 核心就是基于 Cortex X925。它在桌面性能上赶上了 AMD Zen 5 和英特尔的 Lion Cove。GB10 使用了 10 个 X925 核心，分成两个集群，其中之一的 X925 核心最高频率 4 GHz，另一个是 3.9 GHz。测试显示它的重排序性能优于 AMD Zen 5，L2 缓存容量赶上了英特尔处理器的 P-Cores(即性能核心)。

荷兰 ASML 的研究人员改进了极紫外光刻（EUV）设备所使用的光源功率，有望在这个十年结束前将芯片产量提高 50%。研究人员找到了方法将极紫外光源功率从目前的 600 瓦提高至 1000 瓦。更大的功率意味着每小时可以生产更多芯片，有助于降低单个芯片的成本。芯片的制造方法类似照片打印，利用极紫外光照射涂有光刻胶的硅晶圆，使用更大的极紫外光源，芯片工厂所需的曝光时间更短。ASML 极紫外光刻机执行副总裁 Teun van Gogh 表示，到 2030 年极紫外光刻机每台机器每小时能处理约 330 片硅晶圆，而目前是 220 片。

最高法院首次发布道路交通安全刑事专题指导性案例，表示激活辅助驾驶功能后司机依旧需要对交通安全承担责任。案例称：“在辅助驾驶技术应用日益广泛的背景下，有的驾驶人在激活辅助驾驶系统后不再专注驾驶，而是玩手机、睡觉等，有的驾驶人甚至购买、使用“智驾神器”等非法配件，逃避系统安全监测，长时间“脱手”驾驶，严重威胁道路交通安全。指导性案例271号《王某群危险驾驶案》明确，车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活车载辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。行为人激活辅助驾驶功能，并利用私自安装的配件逃避辅助驾驶系统监测的，即使其不在主驾驶位实际操控机动车，仍应作为驾驶主体承担相应法律责任。”

Waymo 的出租车能在无人驾驶的情况下在六个城市运送乘客，但如果乘客不小心在下车后没有关车门，那么它的自动驾驶汽车将会失去行动能力。为解决该问题，Waymo 正在亚特兰大启动一个试点项目，付费给 DoorDash 的零工司机，请他们开车过来给汽车关车门。一位 DoorDash 司机在 Reddit 上发帖，称开车不到一英里抵达一辆 Waymo 汽车给它关上车门，这一任务的报价是 6.25 美元，确认完成之后还能额外获得 5 美元报酬。Waymo 和 DoorDash 证实了这一帖子的真实性，双方的合作始于今年初。Waymo 还与洛杉矶拖车服务应用 Honk 合作解决相同的问题。未来的 Waymo 汽车将配备自动关门功能。

Nala Ginrut 写道：在今天的技术语境中，如果你长时间阅读来自硅谷的讨论，你会很快发现一种近乎单一的价值排序：规模更大、算力更强、模型更通用、迭代更迅猛。 但当你把视线从发布会的灯光下移开，落到真实社会的地面，你会发现另一个问题正在变得越来越重要：如果智能真的迅速跨越临界点，我们的社会结构是否准备好了？

在美国国会自动驾驶汽车安全和监管听证会上，Waymo 首席安全官 Mauricio Peña 披露该公司的部分远程操作人员位于菲律宾。当自动驾驶汽车遭遇它无法自己解决的驾驶情况时怎么办？汽车会联络公司，与远程操作人员进行通信，远程操作人员并不会远程驾驶汽车，而是提供指导，动态的驾驶任务仍然由汽车自身负责。Mauricio Peña 博士表示部分远程操作人员位于美国，还有部分位于菲律宾。Waymo 解释说，远程操作员工都是持有驾照的司机，会接受与驾驶相关的犯罪记录和其它交通违规行为的审查，还会“接受随机的毒品检测”。

美国创业公司 Aircela 准备推出能利用电和空气生成汽油的机器。其工作原理分为三步。从空气中捕获二氧化碳和水蒸气，水利用电解分解成氢气和氧气，氧气释放；留下的氢气和二氧化碳混合物利用名为二氧化碳直接加氢制甲醇的方法制造出甲醇。赛车能使用甲醇，但普通汽车不能，因此 Aircela 的机器最后一步是将甲醇转换为汽油。Aircela 的机器每天大约能生产一加仑汽油，其容器最大能储存 17 加仑汽油。如果用户不经常开车，那么这种机器可以给汽车加满油。机器的目标价格是 1.5 万-2 万美元之间，该公司希望量产后价格能下降。机器所需的电能大约两倍汽油：一加仑汽油含有约 37kWh 的能量，需要约 75kWh 的电能，因此机器如能组合离网太阳能会比较合算，否则意义不大。

应用脑机接口技术已突破英语语音和文字合成，但针对汉语解码的脑机接口技术研究相对较少。中国科学院研究人员针对汉语解码，开发出植入式高通量柔性脑机接口系统和汉语言实时神经网络解码算法，首次实现脑机接口实时汉语解码和语句合成。相比于英语，汉语具有其独特性。具体而言，英语是以多音节为主的非声调语言，汉语则是以单音节为主的声调语言。同时，英语词汇量较大，常用英语单词约为 20000 个，而汉语通过约 400 个汉语音节加 4 个声调，可构建出覆盖日常需求的 3500 多个常用汉字。研究团队利用汉语本身优势，从约 400 个汉语音节和 4 个声调入手，将其作为稳定的中间解码单元，实现从脑电到文字的“翻译”，且通过解码这些汉语音节和声调，可外推至全部汉字。研究显示，受试者经过9天的语言解码任务后，394个汉语音节（解码未覆盖音节为生僻音节且受试者不认识）纯神经解码平均准确率达到71.2%，单音节解码延时65ms，实时汉语语句解码速率达到 49.6 字/分钟。

加拿大科幻小说作家、平台垃圾化（enshittification）一词的发明者 Cory Doctorow 在《卫报》上发表文章，重复了他在 39C3 会议上主张的一个观点：合法化逆向工程有助于终结平台垃圾化。他说，美国公司的有缺陷产品之所以没有失去吸引力的一大原因是法律禁止逆向工程——或者叫反规避。而各国法律之所以包含反规避条款是美国对其贸易伙伴的强制性要求。而逆向工程是修改现有产品使其更好为用户服务的必要前提。在废除法律中的反规避条款前，我们无法对美国的云软件进行逆向工程，不管是数据库或字处理器等软件，还是拖拉机之类的硬件，在废除后我们才能将更自由开放可审计的代码去取代美国的私有代码，更好的维护数字主权。 

富士胶片宣布于 30 日发售即时相机“拍立得”系列的新款产品：搭载视频拍摄功能的“instax mini Evo Cinema”。该产品可打印带有二维码的静态照片递给他人，用智能手机读取二维码就能观看视频。视频最长为 15 秒，也可下载到手机上。用户通过相机背面的显示器预览视频，从中选出心仪画面生成静态照片。使用该功能需要通过专用 APP 保存到富士胶片方面的服务器上。该产品预计售价为 5.5 万日元（约人民币 2440 元）。

以色列部署了无人机激光防御系统 Iron Beam。Iron Beam 功率达到 10 万瓦，能以极低的单次发射成本击落无人机、火箭弹和迫击炮弹。它由以色列拉斐尔先进防御系统（Rafael Advanced Defense Systems）研发，其核心是先进激光源和独一无二的光电瞄准系统，能在更远的作战距离上以高精度和高效率拦截各种目标。以色列没有透露太多细节，只是强调 Iron Beam 已成功拦截火箭弹、迫击炮弹和无人机，其投入使用标志着高能激光防御时代的开始。

旧金山周六晚上九点因变电站起火发生了断电事故，电力公司称有十多万客户受到影响。断电也影响了交通信号，在一片漆黑没有任何交通信号的情况下，Waymo 公司的无人驾驶出租车采取了最谨慎的做法：以蜗牛般的速度缓慢行驶，以至于挡住了人类司机的路。根据交通法，交通信号故障时汽车需要遵守“四向停车（four-way stop）”，在停车标志前停车观察后通行。Waymo 遵守了这一规定，但行动过于缓慢以至于造成了堵车，用户在社交媒体上分享了 Waymo 出租车停在路口的照片和视频。