数据显示，中国主要太阳能公司去年裁员近三分之一。隆基绿能、天合光能、晶科能源、晶澳太阳能和通威集团去年共计裁员约 8.7 万人，平均占员工总数的 31%。裁员凸显了企业受产能过剩和低迷需求，陷入价格战的影响。全球每年生产的太阳能电池板数量是使用量的两倍，大部分产品由中国公司制造。

Challenger, Gray & Christmas 的统计显示，1~7 月美国科技企业裁员人数同比增长 36%，达到 8 万 9251 人。Layoffs.fyi 的统计显示，7月份美国裁员人数约为 1 万 6000 人，比上年同期增加78%。微软 7 月初宣布裁员 9000 人，占员工总数的 4%。正在重组的英特尔也将裁员。削减雇用的浪潮也蔓延到了中坚企业，相亲应用 Bumble 裁员 240 人，占员工总数的 30%，荷兰 TomTom 也宣布裁员 300 人。相关企业的业绩并没有恶化。美国 Alphabet、微软、苹果、亚马逊、Meta  5 大企业二季度全部实现营收和利润增长，季度净利润合计达到 1151 亿美元。在此情况下企业仍急于裁员是因为可通过引进 AI 更加积极地削减成本。

英伟达官方博客发文称，“NVIDIA 芯片不存在后门、终止开关和监控软件”。文章称，“为了降低误用风险，一些专家和政策制定者提出需要在硬件中设置‘终止开关’或内置控件，以便在用户不知情和未经同意的情况下远程禁用 GPU。有人怀疑这种情况已经存在。NVIDIA GPU 不存在也不应该设置终止开关和后门。30 多年前，NVIDIA 开始设计处理器。经验告诉我们，将后门和终止开关嵌入到芯片有可能为黑客和敌对势力提供可乘之机，这将会破坏全球数字基础设施和业界对领先技术的信任。很多国家和地区的既定法律对此也有明确规定，要求公司修正漏洞，而不是制造漏洞。这一原则仍然有效。不存在所谓“好”的秘密后门，只有必须被彻底消除的危险漏洞。”

台积电指控前雇员窃取 2 纳米芯片制程技术机密，而苹果 iPhone 18 系列使用的 A20 芯片是首批采用 2 纳米工艺的芯片。报道称，台积电日前发现制程技术疑遭外流后，立即向高检署提告，检方经追查后，指挥调查局上月 25 日及 28日 发动多波搜索及约谈行动，目前已知有一名陈姓离职工程师，及近 10 名台积电先进制程试产及研发工程师涉案，此名陈姓工程师曾在台积电系统整合部门任职，离职后转往台积电长期合作的日商东京威力科创担任设备工程师，因陈与台积电目前先进制程相关研发人员熟识，因此负责与台积电研发部门对接。据悉，陈与台积电研发部门有密切往来，加上熟识研发人员，目前已查出陈窃密的方式，是由台积电工程师打开电脑屏幕出示制程技术图样，陈再以手机直接拍照，据了解，陈直接从吴姓等两名工程师电脑屏幕上，分别拍摄了 700 多张、近 300 张制程技术照片，另外有几位台积电工程师，也提供拍摄较不具机密性的个位数的制程图，情节较轻，因此未被声押。

挪威智能家居系统公司 Futurehome 在申请破产后，向其产品 Smarthub II 等推送了固件，移除了设备本地功能，将基本功能置于付费墙后，强推订阅制，除非客户订阅年费，否则设备基本功能都无法使用。Futurehome 的 Smarthub 最早是在 2016 年推出的，此后一直以一次性买断的方式销售其智能家居系列产品，包括智能恒温器、智能照明、智能火灾报警器和一氧化碳报警器。但在申请破产之后，该公司现在要求客户以每年 1,188 挪威克朗（约 116.56 美元）的订阅费使用基本功能。Futurehome 声称因为破产为了稳定运营引入订阅费是必要的举措。

Pebble 创始人 Eric Migicovsky 宣布他拿回了原始商标，因此他的公司准备推出的智能手表产品将使用 Pebble 商标：Core 2 Duo 改为 Pebble 2 Duo，Core Time 2 改名 Pebble Time 2。Pebble 诞生于 2012 年，Eric Migicovsky 通过 Kickstarter 筹集到了创纪录的 1030 万美元，而其第二代智能手表通过 Kickstarter 再次筹集到破纪录的 2030 万美元。但在 2016 年 12 月 Pebble 出售给 Fitbit 后关闭，创始人也离开了公司。Google 通过收购 Fitbit 获得了 Pebble 的所有权。今年初 Google 宣布在 Apache License 2.0 下开源 Pebble 智能手表操作系统，源代码托管在 GitHub 上。而 Migicovsky 同一时间宣布推出能运行 Pebble OS 的新智能手表产品。

连线报道，硅谷 AI 创业公司正在拥抱中国引发争议的 996 工作制。所谓 996 指的是从早上 9 点工作到晚上 9点，每周 6 天，一周工作 72 小时，近两倍于标准的 8 小时工作制(每周五天共 40 小时)。996 工作制引发了现代奴隶制的批评，但 AI 创业公司为了彼此之间展开竞争以及为了与中国公司竞争，纷纷拥抱 996。经营着一家人力资源和招聘公司的 Adrian Kinnersley 对这一现象如此普遍表示惊讶，他说有好几个客户在面试前筛选应聘者的前提条件之一就是他们是否愿意接受 996 工作制。AI 创业公司 Rilla 称该公司 80 名员工几乎所有人都遵守 996 工作制。它的招聘广告明确指出每周工作时间需超过 70 小时，如果对工作时间安排不满意就不要来应聘。该公司提供早餐、午餐和晚餐，周六也不例外。AI 物流创业公司 Sotira CEO Amrita Bhasin 认为对公司高层来说，996 工作制基本上是强制性的，但强加于普通员工是不公平的。

亚马逊 AWS 证实它关闭了位于上海的 AI 实验室，称在彻底检查组织架构、优先事项和未来需要关注的重点之后，做出了一个艰难的商业决策。AWS 是在 2018 年 9 月宣布成立上海实验室，任命上海纽约大学（NYU Shanghai）计算机科学教授 Zhang Zheng 为主任。AWS 称有约 12 名员工受到实验室关闭的影响。曾在该 AI 实验室工作的科学家 Wang Minjie 将实验室成立时期形容为外资 AI 实验室在华的黄金时代。微软和 IBM 最近也都关闭了在华研究中心，微软还将部分在华研究人员转移到国外。

根据发表在《Nature Human Behaviour》期刊上的一项研究，在不减少收入的情况下，每周工作四天能增进员工工作满意度和身心健康，这得益于工作效率提升、疲劳度降低和睡眠问题减少。这些发现凸显出组织和政策制定者通过重新评估工作时长来改善员工福祉的潜力。为测试四天工作制（不减薪）干预的效果，研究人员开展了为期 6 个月的试验，涉及澳大利亚、加拿大、新西兰、英国、爱尔兰和美国 141 家组织的 2896 名雇员。利用调查数据，他们比较了干预前后的工作和健康相关指标（包括职业倦怠、工作满意度、心理和身体健康）。他们还将结果与另外 12 个没有尝试该措施的公司的 285 名雇员作了比较。结果显示，在采取 4 天工作制以后，平均每周工作时间减少了 5 小时。和继续每周工作 5 天的公司员工相比，每周工作时间减少 8 小时或以上的员工，自我报告倦怠感降低，工作满意度和精神健康改善。同样的效应在每周工作时长减少 1-4 小时和 5-7 小时的员工身上也被观察到，尽管效果相对较小。这些获益可以部分归因于睡眠问题减少、疲劳程度降低，以及个人工作能力提升。

在西方的电动汽车市场，特斯拉仍然拥有领先优势。但在中国市场，它的领先优势不那么明显，或者根本不存在。以前中国电动汽车制造商相对于特斯拉的优势主要是价格，但过去几个月比亚迪在自动驾驶和电池技术上接近甚至超越了特斯拉。而同一时间特斯拉 CEO 马斯克（Elon Musk）则深度参与了特朗普政府的活动，之后不欢而散，宣布辞去政府职位重新专注于特斯拉。比亚迪去年的汽车总销量达到了 427 万辆，几乎是 2020 年的 10 倍，其中纯电汽车销量 176 万辆。特斯拉则在过去四年销量从不到 50 万辆增加到 179 万辆。随着比亚迪海外扩张的加快，该公司有望在 2025 年超过特斯拉成为最大的电动汽车制造商。Gigacasting 曾是特斯拉在 2021 年率先采用的技术，但到了 2023 年小鹏汽车推出 G6 SUV 时它采用的 Gigacasting 已经超过了特斯拉。今年前六个月特斯拉在中国的销量下滑了 5%，分析师认为这与马斯克的政治活动无关。特斯拉在中国面临的重大挑战之一是中国的监管政策限制其将收集的数据传输给美国，而美国当局也不允许它在中国进行训练，结果是中国版本的辅助驾驶系统 FSD 性能较差。

美国时间周三凌晨 2:30 (06:30 UTC)，SpaceX 在佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地使用 Falcon 9 火箭发射了亚马逊的 24 颗宽带卫星，亚马逊的宽带卫星网络 Project Kuiper 设计与 SpaceX 的宽带卫星 Starlink 进行竞争，不过 Starlink 在轨卫星已有数千颗，而 Project Kuiper 至今只有 78 颗。完整的 Project Kuiper 网络将有 3232 颗。Kuiper 卫星造价昂贵，预计项目总费用 165-200 亿美元，其中发射一项将耗费 100 亿美元，亚马逊已经预定了超过 80 次发射合同，迫不得已它只能求助于竞争对手 SpaceX。

高档车型使用的车载芯片通常来自英伟达和高通，但在普通车型使用性价比更高的中国半导体厂商日益受到青睐。截至 2024 年 9月 底，成立于 2015 年的地平线机器人公司的 SoC 已经获得 27 家汽车厂商的 285 款车型采用。地平线的下一个目标是走向世界。其战略是与欧洲的大型供应商联手，将自己的 SoC 销往世界市场。它的合作伙伴包括了德国博世（Bosch）和德国大陆集团（Continental）。另一家公司芯驰科技的 SoC 被本田和日产汽车的中国合资公司在其车型中采用。德国大众（VW）集团在巴西和印度等地销售的新车型采用了吉利控股集团旗下的芯擎科技开发的座舱用 SoC“龙鹰一号”。地缘政治风险是中国车载芯片厂商全球化计划面临的巨大挑战，至少美国汽车厂商不太可能会使用中国的 SoC。

成本上升和油价下跌迫使沙特缩减其雄心勃勃的超级项目的规模，该国已经委托顾问重新评估 170 公里长的线条城市 The Line 的可行性。The Line 是沙漠超级城市 Neom 的核心，高 500 米，长 170 公里，能容纳 900 万居民，城市被封闭在两座距离约 200 米的平行高墙之内，表面覆盖镜子。The Line 有三层，地面一层供行人使用，地下两层一层为基础设施一层为地下交通。它还有一条高铁，时速能达到 512 公里，从线条城市的一头到另一头只需要 20 分钟。整个城市完全使用可更新能源提供电力。建筑成本估计为 1000 亿到 2000 亿美元，项目的第一阶段计划在 2030 年完成。Neom 与 Red Sea 酒店和滑雪度假村是沙特王储 Mohammed bin Salman 的 Vision 2030 计划的旗舰项目，旨在转型沙特经济，减少对石油的依赖。但 Neom 项目陷入了困境，其项目负责人 Nadhmi al-Nasr 于 2024 年 11 月离职，另外两名外国高管也在年底离开。项目的进展也不顺利，预计到 2030 年只能完成 2.4 公里长度的建造工作，居民人数也将从预期的 150 万减少到 30 万。

外卖可能没有 AI 炙手可热，但这一市场正日益集中在少数公司手中。前五大公司——美团、DoorDash、Uber、Prosus 和户户送（Deliveroo）控制了逾九成的外卖市场。今年 2 月 Prosus 宣布收购 Just Eat Takeaway、5 月 DoorDash 宣布收购户户送。更多的整合意味着更多消费者、司机和餐厅被纳入到外卖公司的生态系统。网络效应将优化消费者的速度、便利性和多样性，餐厅也将能接触到以前无法触及的顾客。但从竞争减少中获利的将主要是外卖公司而不是餐厅或送餐员，它们控制着巨大的外卖网络，可以从餐厅收取佣金，选择最便宜的送餐司机或骑手。Prosus 是腾讯的大股东，它从腾讯手中获得了 4% 的美团股份，美团是最大的外卖公司。

神州租车宣布与百度合作推出自主驾驶汽车租车服务。新闻稿称自动驾驶租车有运营范围，但没有具体说明，也没有提及是否地理围栏。新闻稿称，自动驾驶汽车支持三人乘坐，其定价和标准的短租相同，预约时间从 4 小时到 7 天不等。

GlobalFoundries 宣布达成协议收购 MIPS，此举旨在扩大其产品组合。MIPS 如今的 IP 主要围绕开放指令集架构 RISC-V。MIPS 成立于 1984 年，2013 年被 Imagination Technologies 收购， 2017 年出售给 Tallwood Venture Capital，2018 年被 Wave Computing 收购。2020 年 4 月 Wave 申请破产保护。2021 年 3 月，Wave 更名为 MIPS，宣布将放弃开发 MIPS 架构，投奔 RISC-V 阵营。

作为生成式 AI 最主要的硬件供应商，英伟达股价周三上涨逾 2%，市值突破 4 万亿美元，成为历史上第一家 4 万亿美元市值的企业。英伟达如今是全球市场第一的企业，超过了微软和苹果，两家公司在英伟达之前市值突破 3 万亿美元，但尚未达到 4 万亿美元。英伟达总部位于加州，成立于 1993 年，在 ChatGPT 掀起的生成式 AI 热中，它的股价一路高涨，2024 年 2 月其市值首次突破 2 万亿美元，6 月突破 3 万亿美元。

印度外包巨头 Infosys 通知员工，警告他们每天工作时间不得超过 9 小时 15 分钟。该公司将监控员工工作时间，此举旨在防止员工工作倦怠，但这与公司联合创始人、英国前首相 Rishi Sunak 的岳父 Narayana Murthy 呼吁印度人每周工作 70 小时的立场相悖。

气候变化已对全球各地的企业产生影响。根据摩根士丹利的一份报告，被调查的企业逾半数过去一年经历了与气候相关的运营中断，包括成本增加、员工中断工作和收入损失。极端高温和风暴是造成运营中断最频繁的因素，其次是野火和烟雾、水资源短缺和洪水或海平面上升。彭博智库的一项分析发现，仅美国过去一年就花费了近万亿美元用于灾难恢复和气候相关的其它需求。近九成南美企业估计，到本十年末气候变化将对其商业模式构成风险。北美最主要风险则被认为不是气候变化而是政治动荡。

根据挪威公共道路管理局（OFV）的数据，2025 年 6 月的电动汽车销量占了总销量的 96.9% ，其中特斯拉 Model Y 就占了 27% 以上。6 月挪威新注册汽车数量为 18,376 辆，其中电动汽车 17,799 辆，相比 2024 年 6 月，电动汽车注册量增加了 3,790 辆。2025 年 6 月非纯电车仅为 577 辆，其中插电混动 152 辆，其他类型的混动 223 辆，内燃汽车包括了 142 辆柴油车和 57 辆汽油车。OFV 表示促销活动提振了电动汽车销量，特斯拉能维持其地位多久还有待观察。