Alphabet 联合创始人投资的飞行出租车公司 Kitty Hawk 披露了它的空中汽车原型 Cora。公司 CEO Sebastian Thrun 是前 Google X 的创始人。Cora 使用了全电推进，无排放，能垂直起飞，也能自动飞行。Cora 能像直升机那样起飞能像飞机那样飞行，不需要跑道，它甚至能在屋顶起飞，Kitty Hawk 称它能带来全新的出行方式。Cora 的翼展长大约 11 米，飞行高度 500 到 3000 英尺，飞行距离约 100 公里，飞行时速约 180 公里。飞行出租车给人带来的问题是它是否会摔下来，Kitty Hawk 称 Cora 像汽车或飞机那样存在固有的风险，公司表示飞行汽车加入了大量的安全功能。

SpaceX CEO Elon Musk 出席了西南偏南大会（SXSW），在问答环节上表示该公司正在建造第一艘火星或星际飞船，最快将在明年上半年进行短途试飞。也就是将飞船发射到地球附近，测试其功能。这个时间表显然有点太急切，Musk 承认他有点过度乐观。Falcon Heavy 的首飞推迟了多次，而火星火箭更大更复杂，其代号为 BFR。SpaceX 计划 2022 年向火星发射载人飞船。

MIT 宣布与 Commonwealth Fusion Systems（CFS）合作建造紧凑托卡马克试验聚变反应堆。项目的最终目标是开发一个 200 兆瓦的聚变电站。CFS 是从 MIT 独立出去的新公司，得到了意大利能源公司 ENI 的五千万美元投资，它将继续寻找其它投资者。未来三年 CFS 将向 MIT 资助三千多万美元研发世界最强的超导磁体，超导磁体是托卡马克装置的关键组件，利用最近商业化的超导材料，新超导磁体的磁场强度四倍于其它聚变实验堆使用的磁场。研究团队计划未来十年研发出一个聚变反应堆原型，到 2033 年建成 200 兆瓦的试验聚变核电站。

多年来工程师一直在尝试开发出方便使用的血液监视设备。密歇根州立大学和马里兰大学的研究人员现在实现了这一目标。他们在《Science Translational Medicine》期刊上发表论文，描述了一种能整合到智能手机的血压传感器原型，检查血液只需要按下指尖。经常检查血液有助于发现高血压。高血压能导致心脏疾病和中风，但大约一半的高血压患者并不知道病情。研究人员开发的传感器主要包含两个组件：测量血容量变化的光学工具光电容积脉搏波(PPG)，测量作用压力的薄膜测力传感器。研究人员对 32 位被试的测试证明了传感器的精度，它甚至能匹配 2.5 万美元指套式血压计的结果。

ESA 团队宣布开发出首个利用别费尔德 - 布朗效应的电推进器，这种推进器能允许卫星在低地球轨道飞行多年。别费尔德 - 布朗效应是一种能产生离子风的电效应，能将动量转移到周围的中性粒子。在最低 250 公里高度的低轨道飞行的卫星需要携带燃料，因此飞行时间相当有限。ESA 的电推进器利用了空气分子，不再需要搭载推进剂，有助于创造出一种新型的卫星，这种卫星能在非常低的轨道长时间飞行。

科技公司正在给你能想象到的几乎所有东西添加网络连接，这样你就可以用通过智能扬声器或手机控制它们。恒温器、监控摄像头、灭蚊器、咖啡机，无奇不有。智能设备越来越普遍。据研究公司 NPD Group 称，2017 年 15% 的美国家庭拥有一台家用自动化设备，这一比例高于 2016 年 4 月的 10%。然而很多智能设备相比他们的“傻瓜”弟兄并不出色，其中一些最普通的设备，它们的设计是为了出色地完成一项简单的任务，它们在执行这些任务时的表现依然胜过它们的高科技兄弟。

成年大象怕什么？狮子？也许有一点。人类？一边去。老鼠？这是神话。大象怕的是一种小昆虫：蜜蜂。大象庞大而光滑的身躯对蜜蜂的叮咬几乎没有任何保护。为了防止大象践踏农作物，村民有时候就用蜂房当屏障。几年前杜克的研究人员带着四旋翼无人机去加蓬国家公园 Wonga Wongue，想开发系统去监视大象。结果大象见到无人机就跑。研究人员发现，原来是无人机的声音像蜜蜂。研究人员进行了一系列测试对比了蜜蜂和无人机的声音，发现在高频范围两者之间有着巨大的相似性。

SpaceX 的 Falcon 9 火箭在卡纳维拉尔角完成了第 50 次发射，将西班牙的 Hispasat 30W-6 卫星发射到地球同步转移轨道。Falcon 9 的首飞是在 2010 年 6 月，火箭部分可重复使用。在 SpaceX 目前开发和使用的火箭型号中，Falcon 9 及其重型版本 Falcon Heavy 都整合了可重复使用元素。Falcon 9 有多个版本，此次发射使用的是v1.2，是 Falcon 9 的第三个版本，前两个版本是 1.0 和 1.1。SpaceX 的下一次发射定在 3 月 29 日，它将为铱星公司发射 10 颗通信卫星。

中国的研究人员为超音速飞机提出了新的设计理念，他们说未来有望在短短 2 个小时内从北京飞到纽约。对超音速飞行本身的研究并不新鲜，但它通常有更深的含义：即该国有更多的财政投入军事研究，而财政收支平衡也非难事。就设计而言，极超音速飞行需要能够使阻力最小化的东西; 飞机越快，阻力就成了问题。中国提出和测试的新设计内容是在通常的机翼上方附加的第二层机翼来减少阻力; 它有点类似于双翼飞机。目前，研发人员只是在风洞中测试了微缩模型。因此这个项目真正起飞还为时过早。

丰田宣布了可用于电动机的新永磁体，不再依赖于多种昂贵的重要稀土金属。稀土金属磁体被广泛用于混动汽车、电动汽车和风力涡轮机。稀土金属并非稀有，但中国的产量最高，中国曾在 2011 年威胁停止出口钕等稀土金属，导致了稀土金属价格的大幅上涨。如果中国再次将稀土金属作为地缘政治工具使用，那么这将严重影响到依赖稀土金属生产混合动力汽车使用的发动机的公司如丰田。丰田的新磁体开发只使用很少的钕，不使用铽或镝，而是使用价格不那么昂贵的镧和铈。根据路透的数据，钕的价格为每公斤约 $100，镝每公斤约 $400，而镧和铈仅仅为每公斤 $5 到 $7。

滴滴出行使用两辆改装的观致 5 SUV 在上海附近的一条专用试车道和公共道路上进行测试。对于无人驾驶汽车而言，在实际道路上测试至关重要，以便让它从很难模拟的意外状况学习，例如人类驾驶者如何对自动驾驶汽车做出反应。对于叫车服务公司而言，开发自动驾驶汽车至关重要，以便通过消除司机来降低成本，并加大车队利用率。观致表示，它与滴滴合作已有几个月。这家汽车制造商为测试提供车辆，并将滴滴的软件和传感器集成到车内。观致是奇瑞 和以色列公司 Kenon Holdings 成立的合资公司。

杨百翰大学的一个研究团队接近重现星球大战中的三维全息投影。他们在《自然》期刊上发表论文，描述了类似高速蚀刻素描的立体显示技术，能从任何角度看到投影。目前它的完成度还不够高，它所创建的图像很微小，只有几毫米宽。且由于产生移动图像需要较高的速度，因此现在只能创建出简单的线条图。研究小组已描绘出一幅移动的螺线图和一只蝴蝶的静态轮廓。与现有的三维显示技术相比，该方法有很多优势。全息技术通过让光穿过一个包含衍射光栅的二维屏幕来创造三维图像。光栅则会操纵光线的路径，通过这种方法它们会让图像产生深度感。艺术全息图可以是全彩的，也可以是真人大小的，但由于光线必须从二维平面中显现出来，其观看角度是有限的。又因为改变由于一定速度的衍射光栅具有挑战性，全息图也通常是静态的。

SpaceX 计划于美国时间 2 月 6 日在肯尼迪太空中心首次发射其备受期待的重型运载火箭 Falcon Heavy，发射窗口是 13:30-16:30 EST (18:30-21:30 UTC) ，下一个发射窗口是 2 月 7 日的同一时间段。Falcon Heavy 高 70 米，宽 12.2 米，最大真空推力 5,548,500 磅，能将 63,800 kg 的负荷送到低地球轨道，26,700 kg 的负荷发射到地球同步转换轨道，16,800 kg 的负荷发射到火星，甚至能将 3,500 kg 的负荷发射到冥王星。火箭的发射价格基线仅为 9000 万美元。它将是目前最强大的火箭，历史上最强大的火箭则是土星五号，最大推力 789 万磅。Falcon Heavy 由 Falcon 9 和两个助推器组成，此次发射两个助推器将尝试同时着陆在卡纳维拉尔角的两个着陆场，而 Falcon 9 的第一级将尝试着陆在海上的无人驳船。

台积电上周为它的新芯片工厂 Fab 18 举行了破土动工仪式。Fab 18 位于台南，将分三个阶段建造，总耗资约为 170 亿美元（新台币 5000 亿元），是至今最昂贵的芯片工厂之一。台积电计划从 2020 年初开始批量生产 5nm 工艺芯片，其年产量预计将超过 100 万 300-mm 晶圆。它也将是最早使用 5nm 工艺制程技术生产芯片的工厂之一。

硅谷创业公司 Nuro 本周二推出了一款无人汽车，不同于其它的无人驾驶汽车，它没有车门也没有车窗，因为它载的不是人而是包裹。它的目标针对的是电子商务公司如亚马逊和包裹投递公司如 UPS，让在任何时候任何地点投递包裹成为可能。今天的快递行业通常是在白天投递包裹，而使用无人驾驶汽车，投递时间可以在收件人在家的任何时候，如晚上和早晨。

SpaceX 完成了其重型运载火箭 Falcon Heavy 的静态点火测试，公司创始人 Elon Musk 在 Twitter上 表示情况不错。测试为火箭在一两周内发射扫清了道路。Falcon Heavy 的确切发射日期还没有公布，估计是在 2 月初。Falcon Heavy 由 Falcon 9 和两个助推器组成，有 27 个引擎，能将 54 吨重的负荷发射到低地球轨道。如果发射成功，Falcon Heavy 将是现役运载能力最强的火箭。和 Falcon 9 一样，SpaceX 也计划回收 Falcon Heavy 的推进级，这次不是一个而是三个。

美国食品和药品管理局（FDA）批准正规医疗机构向美国用户提供日本机器人公司 Cyberdyne 开发的下肢外骨骼外骨骼 Hybrid Assistive Limb（HAL）。HAL 本质上是一种捆绑在腿部的行走机器人，当腿部肌肉上的传感器探测到你的大脑发送到肌肉告诉肌肉移动的生物电信号，外骨骼将会激活，增强你行走的强度和稳定性。FDA 批准的版本是 HAL for Medical Use，设计帮助下肢残疾的患者更好的行走。Cyberdyne 创始人兼 CEO 山海嘉之在 1997 年开发出了HAL的第一个原型，HAL for Medical Use 也已经在日本使用了多年。

中国使用了超过 10 万传感器监视南水北调中线工程连接河北丹江口水库到北京和天津的一千多公里长的水渠。传感器网络扫描了水渠的结构损坏、跟踪水质和流速，以及监视人类或动物入侵者。物联网网络的技术负责人杨旸称，系统每天让超过五千万人受益，更不用说是沿线的人民了。杨旸的团队开发了智能网关从本地传感器持续的接受信息，然后使用任何可用的网络如光纤、Ethernet、2G、3G、4G、Wi-Fi或 Zigbee 转发到云服务器。

中国限制境外公司的自主驾驶系统，那么外国是否也应该限制使用中国的自主驾驶系统？正在大力推广其自主驾驶系统的中国公司百度对此表达了担忧。百度首席运营官陆奇警告称，自主车辆存在被人用作“武器”、导致世界各国政府封杀境外公司的汽车操作系统的危险。陆奇表示，安全担忧可能成为全球汽车制造商和科技公司（包括美国和中国）面临的一个问题。陆奇表示，跨国公司在满足当地对自主驾驶的政策要求方面将面临高门槛。“在一个地方建造一款车，让它在任何地方都能上路的日子已经结束了。因为一辆可以自行移动的车辆从定义上说就是一种武器。”百度正在大举投资于开源自主汽车软件阿波罗(Apollo)。陆奇表示，自主驾驶汽车应该能够减少道路上的死亡人数——无论起因是事故还是蓄意的恐怖主义行为。

通用汽车将在 2019 年测试没有方向盘的自动驾驶汽车。通用汽车的子公司 Cruise 向交通部递交了测试它的第四代自主驾驶汽车 Cruise AV 的请愿。Cruise AV 没有方向盘、踏板或其它任何形式的手动控制，不符合联邦汽车安全标准的监管要求，比如缺乏安装在方向盘的安全气囊。通用汽车表示将会确保乘客安全，如使用侧边安全气囊，虽然这与标准的精确描述不一致但仍然能满足标准，这是通用的请愿所寻求批准的。